Mange aspekter af moderne Travel Blev udviklet af de gamle romere

af: Geoff FICKE

Moderne rejsende tager den åbne landevej for givet. Vi kan hoppe ind udsøgt manipuleret moderne køretøjer, pop på glatte, lige motorveje, godt belyst, med fremragende skiltning og mange vejene bekvemmeligheder. Vi kan dække så meget jord, som vi måske gerne i enhver retning, i relativ komfort og sikkerhed.

meget, at vi elsker ved moderne vejkørsel var der faktisk 2500 år siden til de gamle romere. De skabte skabelonen til et system af indbyrdes forbundne veje og bekvemmeligheder, som vi simpelthen har tilpasset løbet af det 20. århundrede som bilen blev massen metode transport.
Vejen system, som de er bygget til at forbinde deres vidtstrakte imperium er stadig i bruge mange steder.

Som det romerske imperium blomstrede, erobret og konsolideret nye lande og havde brug for effektivt at administrere disse territorier nødvendigheden af ​​en holdbar netværk af veje blev klart, at den herskende klasse. Forud for romerske overtag veje rundt om i verden var enkel asfalterede stier skåret ind i landskabet ved pakdyr, vogne og folk, der flytter varer til at handle, byttehandel og lokale markeder.

Romerne fremgang ved handelen med de landområder, de erobrede, men de også behov for at flytte store hære, kontrollere forsyningslinjer og har evnen til hurtigt at transportere forordninger, ordrer og nyheder til langt hjørner af imperiet i en rettidigt. For at bygge dette væsentlige intra-state netværk af motorveje romerne udnyttede arbejdskraft altid til rådighed i deres hær legioner.

kvalitet og holdbarhed af romerske veje stadig overrasker. Afhængig af topografi romerske veje var berømt lige så langt øjet kunne se. Denne engineering feat blev gennemført uden nogen af ​​de moderne opmåling udstyr, der anvendes af vej bygherrer i dag. Romerne opfandt en simpel enhed kaldet gromma og dette blev det vigtigste værktøj anvendes til præcist opmåling veje og gader.

gromma sindrigt bruger to strenge med en vægt tidevand til slutningen af ​​hver. Strengene er fastgjort til enderne af en længde af træ. Inspektørens ville simpelthen linje op strengene, indtil de optrådte som én, og ville have assistenter plante stakes ca. hver 100 yards fra hinanden. Den landmåler, ved hjælp af gromma som en guide, vil have assistenterne lidt justere aktiepost placering indtil strengene i gromma og rækken af ​​indsatser viste sig som en. Resultatet var en roadbed det var sandt, præcis og let udnyttes af konstruktion besætninger.

Romerne lagde sten over roadbed så overfladen var højere end den jord ved siden af ​​vejen. Dette gjorde det muligt vandet løbe ud til siden, og betød, at vejene ikke vaske i dårligt vejr. Grus blev placeret på begge sider af kørebanen til at fungere som en slags tagrende til at køre afstrømning.

Dette system, når de ses på en moderne kort, vises meget som i dag system med mellemstatlige motorveje er konstrueret. Spanien, Gallien (moderne Frankrig), Italien, Tyskland, de britiske øer, Grækenland og Nordafrika alle var bundet tæt sammen af ​​denne fantastiske transportnet. Moderne veje parallelt denne nettet i de fleste lande, hvor romerne byggede deres motorveje.

Romerne bygget over 2000 broer. Mange er i brug, transporterer trafik til denne dag. De buer, de udformet var utroligt stærke, med strategisk placerede hjørnestenene støtter massivt vægt og pres af disse utilitaristiske bygningsværker. Desuden er disse broer er nogle af de smukkeste strukturer nogensinde er bygget. Den romerske ord for broen var “ pontificat &" ;. I dag anvender vi den beskrivende navn “ pave &"; til Paven af ​​den romersk-katolske kirke, som paven fungerer som bro mellem himmel og jord.

Hundredvis af tunneller skulle bygges gennem den barske topografi centrale Europa for at flytte trafik til den hurtigste ruter. Romerne havde ingen elværktøj at gouge gennem rock. De havde ingen dynamit. Teknologien til konstruktion af disse tunneler var primitiv, men mest effektive. Ingeniører vil bygge massive bål lige mod klippen ansigt adspurgte tunnel. Så ville de koge eddike og har denne plaskede mod den brændte klippevæg. Mens effekten af ​​varmen og eddike var størst sappers ville begynde at chip på svækket overflade med mejsler og hamre. Nogle af tunnellerne tog 20 år at færdiggøre.

Som vejsystemet voksede, behovet for vejservice blev akut. Rejser blev typisk gennemført i ca. 20 sømil daglige bidder. Som et resultat hver 20 miles eller deromkring, langs bredden af ​​den massive romerske netværk af veje, der var vejene kroer, workshops for at reparere transit køretøjer, og stalde til at passe husdyr. Kort var fremherskende og angivet ikke kun stednavne, men afstande, opholdsrum, niveauer af luksus, tjenester og militære garnisoner.

Som afstand var afgørende i planlægningen rejseruter romerne perfektioneret kilometertælleren 2000 år siden. De udnyttede en diameter hjul 42 tommer og en række redskaber, der beskæftiger sig hver gang hjulet lavet en hel omgang. Det sikringsanlæg gear system blev kalibreret, så hvert gear vendt som det blev aktiveret, indtil en romersk mil (ca. 5000 moderne fod) blev dækket. Så en grus pellet ville falde i en beholder som huller i gearene kom i tilpasning. Denne utroligt præcist målesystem aktiveret romerne for at markere deres kort, og placere sten sammen roadsides markeret med præcise strækninger og til den næste by eller tjeneste stop.

I dag, rejser er blevet en yderst populær oplevelse nydes af millioner af mennesker over hele verden. Hvorvidt en kort weekend tur, et krydstogt eller en international ferie, folk elsker at gå. Så gjorde romerne. Romerne var de rigeste mennesker i verdenshistorien til den tid. Systemet af veje de byggede var stærkt udnyttet til rekreative rejser, for første gang i historien, at folk havde midlerne til at bevæge sig frit omkring i strengt fritidsformål. Salg

Rejser rejsehåndbøger var allestedsnærværende i det gamle Rom. Rejse guidebog for de mange attraktioner i Grækenland, for eksempel, var 20 fulde papyrus sider. Kroer og spise virksomheder blev bedømt til økonomi, luksus, renlighed og sikkerhed. De moderne Michelin og Fodor rejsehåndbøger er simpelthen efterfølgere de romerske rejseguider.

På de fleste større skillevej på romerske veje Der var et tegn tilbyde retninger, afstande og anbefalede stopper for reparationer, forfriskninger eller afslapning. Mange omfattede også en nyhed board med seneste proklamationer, rejse advarsler og lokale bekendtgørelser. Disse var verdens &'; s. Første billboards

Som rejse voksede i popularitet, så gjorde menu af tjenester til rådighed for den rejsende. Vogne sedan stole, vogne, vogne og overdækkede vogne med drejelige sæder og terninger tabeller (for de rige) var til rådighed til udlejning. Opholdsrum varierede meget i omkostninger og kvalitet. Vandrehjem, ansatte kvartaler, private soverum, luksus kvartaler med ild, badning og madrasser var på tilbud afhængig af én &'; s pengepung. Fødevarer blev tilbudt i lignende sort

Verdens &';. Første fastfood var også tilgængelig fra nogle kulturformidlende. Vognen simpelthen trukket til en dør eller åbning blev menukortet revideret og ordren placeres og leveret til køretøjet, der skal indtages som rejsen fortsatte.

Romerriget begyndte at forbruge sig omkring det 5. århundrede. Udøvelse af luksus, grådighed og dovenskab gjorde Empire tyk, forfængelige og dekadent. De samme veje, der havde været så afgørende i deres militære, rekreative og kommercielle virksomheder kom til at hjemsøge romerne. Deres mange fjender udnyttet denne vejnettet til at angribe deres tidligere herrer. Vestgoterne, frankerne og mongolerne brugte de romerske veje til at skære tilbage lander tidligere taget fra dem, og til at angribe Rom nådesløst. Ved udgangen af ​​det 6. århundrede romerske overherredømme var længe en saga blot.

lukningen af ​​det romerske imperium betød, at vedligeholdelse og fortsatte opførelse af vejene gik i stå. Dette havde den utilsigtede konsekvens, at forlade enorme skår af systemet i områder, hvor der ikke var nogen effektiv regering. Handel gik i stå. Vejene var øde. I mange områder, især Nordafrika, Storbritannien, Spanien og Frankrig forsvandt de romerske motorveje under ukrudt og fauna.

Resultatet var påbegyndelsen af ​​den mørke middelalder. Folk holdt op med at rejse for næsten enhver årsag. Indtil korstogene var der næsten ingen interaktion mellem folk og kulturer. Den øsamfund af stammer og len føre til en reaktivering af uvidenhed, sygdom, overtro og had.

I seks århundreder romerne regerede den kendte verden. Deres evne til at skabe, opfinde og improvisere har tjent menneskeheden lige siden. Langt romerske netværk af sikringsanlæg veje, tunneler, broer, kartografi, tjenesteydelser, kommercielle virksomheder og udforskning er guide vi udnytter den dag i dag i kommunikation, logistik og bevægelse. Vi har meget at takke disse strålende romere så vi udnytter så mange af deres opfindelser den dag i dag
.