Potholes Årsag udgift for regeringen og drivere

Motorcyklister kunne se sig selv at skulle betale for skader, der er forårsaget af problemer med vejene, såsom huller eller bump

TyreSafe citeret AA &'; s forskning. som viser, at der var &pund; 320 mio i erstatning til køretøjer i 2006, selskabet viste også, at der var en stigning på 42% i pothole ulykker i løbet af de sidste 10 år i England

Dette har ikke kun. ramte bil og van forsikring, men også cykel forsikring, er blevet gjort flere krav på grund af sværhedsgraden af ​​dårlige tilstand af Storbritanniens &'; s veje. TyreSafe gik på at advare ryttere og bilister at særlig forsigtighed bør tages, når det er mørkt, eller sigtbarheden er dårligere end normalt, er det fordi det vil være endnu vanskeligere at se potentielle farer såsom huller på disse tidspunkter.

TyreSafe talsmand sagde: “ Skader på dækket er ikke umiddelbart synlige, og derfor bilister kan være uvidende om dette, indtil en potentielt katastrofale fejl opstår, og dermed sætte beboerne køretøjer og andre trafikanter i fare "Salg

råd. er ansvarlige for veje, og de siger, de forsøger at udfylde huller eller andre farer på vejen, så snart de bliver gjort opmærksom på dem. AA siger, at dette ikke altid er tilfældet, Automobile Foreninger anslås, at der er hundreder af tusinder . af tilfælde af skader på vej, som rådene er klar over, men ikke reparere

Edmund konge, formand for AA sagde: "Sidste år i London alene var der 35.000 huller, der blev rapporteret og ikke udfyldt, så vi kan kun estimere i hele landet skal der være hundreder og tusinder af huller ikke bliver udfyldt. "

Unhappy trafikanter over hele Storbritannien note huller og andre trafikanter skader online, og CTC, en Cykling gruppe , logget næsten 10.000 klager i forhold til året. CTC mener, at rådets midler ikke strække til fastsættelse af disse problemer, og regeringen har brug for at finansiere disse reparationer

Tal udgivet af AA og vejen bygherrer &'; forening Asfalt Industry Alliance har foreslået, at britiske &'; s. kommuner betaler så meget i erstatning for skade og skader forårsaget af huller, som de er at fylde dem i

Richard Wakelen, administrerende direktør for National Joint Utilities Group der udfører reintegration på vejbelægninger sagde: "Hvis vores medlemmer falder kort derefter Highways myndigheder med rette holde dem direkte ansvarlige og sikre forsyningsvirksomheder tilbage for at løse problemet."

Ifølge regeringen, dens udgifter til reparere veje er tredoblet i løbet af de sidste ti år, det sagde også, at rådene skal have et løbende reparationer og bør ikke vente, indtil problemer og huller vises. Road Minister Rosie Winterton mener, at de lokale myndigheder skal være opmærksomme på, hvor mange veje er under dens kontrol

Hun sagde: ". De har brug for at se, hvad slags betingelse, de er i, og de har brug for at have et løbende program investeringer i dem.

"De har brug for at sikre, at de regelmæssigt reparation veje, der ikke forlader det, indtil de er i så dårlig stand, at det bliver utrolig dyrt."

Kommunernes Foreninger sagde at rådene simpelthen ikke har midlerne til at beskæftige sig med puklen af ​​reparationer, der er nødvendige på Storbritannien &';.. veje kan Pengene ikke raiding gennem råd skat eller ved at tilføje til regeringen tildeling af egne midler

David Sparks af LGS anslået, at en anden &pund; 200 mio ville være nødvendig for at nå regeringens &'; s mål for udfyldning af eksisterende huller i 2010. Han sagde: "Vores beviser for, at puklen af ​​arbejdet plus optrapningen i omkostningerne betyder, at vi ikke har fik penge nok til at løse problemet "
.