Irer Gåture (fase 3 Kapitel 2)

irer Walking er om min vandre de kystnære veje i Japan gennem en række sommer, vinter, forår og efterår etaper. Fase 1 startede i Cape Soya i Hokkaido i sommeren 2009, og sluttede i Noshiro City Akita Prefecture syv uger senere. Sidste sommer (2012), Trin 8 startede på Shibushi havn i Kagoshima Prefecture på den sydlige ø Kyushu, og endte i byen Fukuoka seks uger senere. Etape 9 startede på Fukuoka og sluttede i Hiroshima By på øen Honshu. Etapen varede i tre uger. Stage 10 er planlagt til at starte fra Hiroshima det kommende forår og slutter i byen Okayama i slutningen af ​​marts 2013. Scenen er planlagt til at vare i to uger

22 Marts 2010:. En let sne begyndte at falde på præcis ni om morgenen, da jeg forlod naturparken. Lige siden jeg vågnede i morges himlen var stærkt dækket med skyer, men optrådte lyse alle de samme. En lys himmel aldrig undladt at gøre mig glad. Det omkringliggende område, også var rig med lyden af ​​fugle i træerne. Det var virkelig en lille naturreservat, desværre gået til pot, som jeg forsøgte ikke at dvæle meget på, for at holde en positiv tankegang for vejen frem var vigtigere.

En kæmpe statue tog mit sind momentant væk fra den travle og støvede Route 113. Det var let at se, at det var en slags grand religiøse monument. Jeg kunne ikke lade være med at tænke på de penge, planlægning og tid, der skal være gået ind opføre den massive ting skal være kommet til et helvede af en sum. Overraskende, overvejer, hvad vedtægterne skal have kostet, andre bygninger og meget af de grunde, hvor alt stod optrådte helt nedslidt og misligholdte for.

Når jeg endelig chancen på et postkontor langs vejen helvedes sted var lukket. Faktisk var næsten alt lukket eller anden grund, butikkerne, restauranterne, og virksomhederne. "Mmm!" Jeg var ikke lykkelig, og havde ingen idé om, hvorfor alle de steder, jeg passerede blev lukket. Først nogle timer senere på vejene, som jeg opdagede fra en person, jeg holdt op med at chatte med, at i dag var en helligdag. Det var en tid, hvor japanerne stoppede hvad de gjorde og besøgte deres familie grav. Den 22 marts var også den "Day After forårsjævndøgn«, ikke, at nogen af ​​disse tider betød noget for mig. Jeg havde ingen familie grave til at afgive bud til og var ligeglad, hvad dagen var, så længe vejret var gunstige. Selvfølgelig dette omfattede adgang til mad og vand, eller øl

“.! Mmm &"; Jeg spekulerede på, om det var en helligdag? Hvorfor ikke, der var femten nationalt anerkendte helligdage i Japan. Med den form for held, at jeg havde oplevet i den seneste tid, så i dag var sandsynligvis en af ​​dem. Helligdage i Japan kom i stand, efter vedtagelsen af ​​den offentlige Holiday lov af 1948 (siden ændret). Loven fastslog, at når en national helligdag kom på en søndag, så den følgende dag, mandag, vil blive en helligdag. Engang før brugen af ​​den gregorianske kalender i 1873, blev helligdage i Japan baseret på den traditionelle kinesiske kalender. Det betød, at nytårsdag var, for eksempel, fejrede i begyndelsen af ​​foråret, ligesom stede (marts). De mennesker fortsatte med at fejre nytår i det moderne Kina, i Korea og i Vietnam. Det er sagt, havde jeg stadig ingen idé om, hvad helligdag var det, eller hvis det var en på alle.

Om denne gang, jeg var ikke føler meget glad, og havde ingen idé om, hvorfor alle de steder, jeg passerede blev lukket . Først nogle timer senere på vejene, som jeg opdagede fra en person, jeg holdt op med at chatte med, at i dag var en helligdag. Det var en tid, hvor japanerne stoppede hvad de gjorde og besøgte deres familie grav. Den 22 marts var også den "Day After forårsjævndøgn«, ikke, at nogen af ​​disse tider betød noget for mig. Jeg havde ingen familie grave til at afgive bud til og var ligeglad, hvad dagen var, så længe vejret var gunstige. Selvfølgelig dette omfattede adgang til mad og vand, eller øl. "Mmm!" Netop da jeg tænkte på de dejlige hvedebrød brød sandwich ville jeg nogle gange gør hos mig i Tokyo.

På de dovne dage, hvor jeg ville sidde ned til en ost og løg eller skinke og tomat sandwich, naturligvis med en kop te eller kaffe, også. Det var det liv! Så igen, jeg har læst et sted, at hvede-baserede fødevarer som brød, bagels og boller, selv korn, ligesom müsli, som jeg elskede, indeholdt en masse amylopectin-A, som kan medføre højere blodsukkerniveau end de fleste andre kulhydrat source- baserede fødevarer på markedet i dag. Forskerne i artiklen mente, at højere end gennemsnittet blodsukkerniveau i kroppen, jo hurtigere kroppen alderen. Som med accelereret ældning, kan hvede-baserede fødevarer selv være forbundet med en øget risiko for at få kræft.

Folk blev rådet til at reducere, hvis ikke eliminere hvede-baserede fødevarer i deres kost. Aging blev et andet område, at undersøgelsen dækket! Fødevarer som menes at bidrage til folk aldring hurtigere blev majs-baserede fødevarer: majs korn, majs olie, majssirup, majs chips, og lignende. Som med hvede-baserede fødevarer, majs-baserede fødevarer havde en stor indflydelse på blodsukkeret, og dermed, reduktion eller eliminering af dem var meget anbefales. Det gik uden at sige, at din krop sandsynligvis vil takke dig for at reducere eller undgå majs-baserede fødevarer helt.

I de seneste år jeg havde fået ind i vanen med at børste mine tænder efter næsten hver gang jeg spiste. Børstning tænderne var noget folk gjorde næsten automatisk, især om morgenen, når de stod op og om aftenen igen, før de gik til at sove. Nogle forskere gav udtryk den opfattelse, at det skal gøres mere regelmæssigt. Mere regelmæssigt! Jeg var aldrig helt sikker på, hvad det betød. Har de betyder efter måltider eller lige før alle chancer en person fik? Så igen, hvorfor var børste tænder, så inddæmmede vigtigt alligevel? Var det hvad stoppede dem i at falde ud? Tænder var andet end problemer fra det øjeblik, du fik dem som et barn til det øjeblik, du døde, hvis de ikke allerede var faldet ud først. Så var der udgifter til at besøge en tandlæge, som ikke var at blive grinet ad.

Når jeg kiggede på billeder af Hollywood-stjerner smilende jeg ofte spekulerede på, hvad i alverden havde de gjort til deres tænder? De normalt havde et sæt choppers, der lignede klaver nøgler. Jeg vidste, at børste tænderne havde noget at gøre med at fjerne plak, der er opbygget på tænderne, hvilket førte til hulrum og huller i tænderne, og alt den slags forfærdelige ting. , Jeg stadig havde på fornemmelsen, at bare børste tænderne ikke var nok til at beskytte dem. Jeg plejede at have en ven, du var altid tandtråd områder i mellem tænderne, fordi det var med til at reducere tandsten, en anden mineralforekomst der førte til forfald. For mig, jeg stadig holdt til den opfattelse, at folk, der er nødvendige for at være mere forsigtige med, hvad slags dårlige mad, de spiste, ligesom, is. Salg

Måske indtagelse af sukker eller sukkerholdige fødevarer, som slik, sukkerholdige desserter , is, og korn, var den mest oplagte af fødevarer for at undgå. Ikke bare på grund af de skader, sukker gjorde til tænderne, eller endda en øget talje, som min bedstemor bruges til at hamre ind i mig æsel &'; s år siden, men også de aldersbetingede accelererende effekter. Ifølge forskerne, huske på, at nogle stivelsesholdige fødevarer: hvide ris, havregryn, og hvide kartofler, osv, også kan have betydelige virkninger på blodsukkeret, og dermed øge den aldrende af kroppen. Også, alle former for vegetabilske olier, såsom soja, majs, bomuldsfrø og raps olie mv, havde længe været tænkt som værende sund. Men med den tid disse olier nåede supermarkedernes hylder, de havde gennemgået en masse oxidation ændringer, der kan beskadige cellemembraner i din krop. Til gengæld kan det føre til en række sundhedsproblemer, ligesom, hjertesygdomme, for ikke at nævne fremskynde modningen.

På vejen dog enhver form for fødevarer ville have gjort mig godt nok uanset. Maden var brændstoffet til tramping vejene. Så det kom som en dejlig overraskelse at finde et par restauranter åbnet for erhvervslivet i den lille by Seiro. Til sidst afgjort jeg på en lys søger sted at spise på kaldet "Tawaraya«, som jeg var glad for at se solgt et udvalg af retter, som jeg kunne maven. På væggen ligesom jeg indtastet stedet en stor menu fastgjort til ovenstående køkkenet væggen viste appetitvækkende udseende billeder af de forskellige læskende retter. Og til rimelige priser skrevet med fed skrift under hvert billede. Selvfølgelig, det ikke tage mig lang tid at beslutte, at kylling katsu teshoku kiggede som om det ville gøre det trick, fedtet eller ej. Efter ¥ 500 ¥ mønt blev sat ind på en maskine ved siden af ​​tælleren, jeg sat ned for at vente på fødevarer at komme. Men jeg var modløs at lære at restauranten ikke solgte øl, ikke engang en dåse at ikke-alkoholiske løgnehistorie.

Langs Route 113, et sted mellem Seiro og Niigata City, eller måske nærmere til Niigata end ikke , begyndte jeg at få det indtryk, at jeg faktisk havde taget en forkert drejning, igen. Vejen ikke længere løb ved havet som den gjorde på min kort. I stedet bøjet inde i landet gennem et stort industriområde, hvilket naturligvis ikke var nævnt på mit kort. Området mindede mig om de mange dystre søger små fabrikker på kanterne af Tokyo, er vigtige for den engang blomstrende økonomi. Og med tingenes tilstand i øjeblikket, mange af de små fabrikker var for længst åndede deres sidste åndedrag.

Hele fokus min mission var at bruge vejene, der kørte langs kysten, eller så tæt på det som muligt. Når jeg tog en forkert drejning, som jeg nu får ret god til, var det aldrig nemt at komme tilbage på sporet, da det indgår, under en drejning efter den anden. Det gjorde det ikke nemmere, for hver tur og sving på vejen, at jeg tog normalt kunne mærkes på krop og sind. Med kilometer efter kilometer og ofte langs kedelige vejstrækninger, næsten altid resulteret i anfald af depression. Kom tabt kunne også bindestreg nogen husly tanker om at gøre lejren tidligt.

Det var lige gået klokken seks, da jeg endelig var i stand til at træffe beslutning om et sted at opføre mit telt. Så godt et sted som nogen, var lejren placeret på dørtrinnet, og kun tyve meter væk fra hovedvejen, hvor jeg skulle have været hele tiden. “! Mmm &"; Jeg var på rette spor igen, men nu var det godt at gøre lejren. Jeg troede. Den skal se mig med en let, hvis ikke en tidlig start i morgen. Alt, jeg kunne ting af nu var at få nogle shuteye. Støj fra passerende biler og lastbiler kunne høres, men jeg var for træt til pleje, havde afstand og tid sørget for det. Selv den hypnotiserende lyd af rullende bølger, som jeg forgudede, var ud over mig nu. Med andre ord, var jeg ikke i humør selv at nyde dette øjeblik med havet og med en kop rødvin, som jeg havde en tendens til gerne at gøre, når jeg fik udlignet ned for aftenen.

Udsættelse for højt støj kan være skadeligt for ens helbred: stress, søvnløshed, hovedpine, og selvfølgelig skader på retsmødet, også. Støjen fra noget kunne ikke have generet mig meget nu, eller måske jeg var for slidt til at blive generet. Og nu med teltet rejst Jeg ville bare kravle ind i min sovepose og lukke mine øjne. Udenfor kunne jeg høre lyden af ​​fodtrin og forhastet sniffing af en hund. Det var ikke første gang folk havde gik deres hunde forbi mit telt. Jeg elskede hunde! “! Mmm &"; Så igen, spekulerede jeg, hvis deres hunde var noget lignende min hund, og ville løfte sit ben overalt det kunne.

Hvis du var uheldige nok til at leve på eller tæt på en hovedvej så støj kan være ganske uudholdeligt . I Tokyo støjen var mere konsekvent end overdrevent højt. Fra inde i min lejlighed i Tokyo, for eksempel, ville jeg betragter mig selv heldig, hvis jeg kunne høre fuglene synger udenfor. Selv med de åbne i sommermånederne vinduerne jeg virkelig havde brug for at belaste trommehinder at høre pippe, pippe, pippe lyd insekter. En stor forskel mellem de somre i Irland og somrene i Japan var overflod af cikader i træerne.

I Japan den unikke lyd af cikader startet fra midten af ​​juli og varede indtil begyndelsen af ​​september. Hvis der var masser af træer i nærheden så hårde held, for cikader synger i kor kunne være ganske nedslående. Men hvis der var få eller ingen træer vokser i nærheden, så selv den unikke lyd af cikader kunne ikke høres, der kunne betegnes som god. Med fraværet af kvalitet træer det samme kunne siges om vinden blæser gennem grenene. På en god dag havde jeg stadig til at filtrere gennem den ubarmhjertige trafikstøj fra byggepladser, sirener fra ambulancer og politibiler, at høre noget som naturen havde at tilbyde.

uønsket støj kan undgås, hvis jeg flyttede til en mere landlige omgivelser langt væk fra Tokyo. Så igen, jeg var ikke så sikker på, man kunne virkelig flygte fra det: karabin skovningsmaskiner, motorsave, snescootere og off-road firehjulstrukne køretøjer, og så videre. “! Mmm &"; Bortset fra nogle fjerntliggende ubeboet ø, jeg spekulerede på, om der virkelig eksisterede et sted i verden, der var helt fri for menneskeskabt lyd, selv den fjerne støj af et fly flyver over?

lavt på himlen, eller slet ikke at langt over mit telt, kunne jeg endda høre cranking lyden af ​​hjulene på en flyvemaskine, der sænkes. For nogle timer god antallet af flyvemaskiner lettede og landede i lufthavnen i nærheden. Støjen fra motorerne viste sig konstant indtil engang før ti o &'; ur, når sidste af flyene landede. De var ikke alle jet drevet enten! Lyden af ​​en propel fly &'; s motorer, når de passerer over hovedet havde noget melankoli om dem. Også formen af ​​propellen, blev faktisk først udviklet af brødrene Wright mere end hundrede år siden. De oprindelige propelblade sammenlignet med deres moderne ækvivalente, var gået selv en lille ændring i den tid.

Den snoede bæreplanform af propeller bruges på moderne fly i dag var ofte knyttet til krumtapakslen af ​​en stempelmotor ligesom på dem tidlige prop-fly. Som jeg lå i mit telt tænker flyene passerer over hovedet, jeg også huske de tider, da min far nogle gange tog os til et drev. Det var på den ulige søndag når solen regerede øverste. Hvis drevene ikke var ned til Newry, eller over grænsen til Dundalk eller Drogheda i Free State, som folk kaldte Syd i de dage, så var det til Aldergrove Airport at se flyene kommer og går. Selvom lufthavnen nu blev kaldt Belfast International Airport, mange mennesker stadig henvist til det ved sit gamle navn.

Der var en anden civil lufthavn, opkaldt i 2006 efter den store fodboldspiller, George Best (1946-2005). George Best Belfast City Airport blev placeret i havneområde i Belfast, ikke langt fra hvor skibet Titanic tilbage på sin jomfrurejse. Selvfølgelig, tilbage i 1960'erne Aldergrove Lufthavn var intet som så optaget, som det var i dag. Bortset fra et par lidt treforke, som primært blev brugt til de vesteuropæiske ruter, der ikke var så mange jet-drevne fly, der bruges lufthavnen, da jeg var barn. Men selv helt tilbage i de dage var der en lind strøm af BOAC og Aer Lingus fly, etc., som kom og gik, hovedsagelig til og fra destinationer i England og Europa.

På grund af sin store lufthavn, Aldergrove blev opgraderet til den største civile lufthavn i nord i 1963, og blev officielt åbnet af dronningen Moder i det pågældende år. Det var omkring dette tidspunkt, når vi plejede at besøge lufthavnen. I 1966, omkring det tidspunkt vores drev til lufthavnen ophørt, de første regelmæssige jet fly til London-Gatwick var begyndt. Så to år senere i 1968, blev tjenester introduceret til steder som Glasgow-Prestwick og til New York via Shannon i syd.

Vi kunne endda se passagererne fra borde og hænge om venter på deres bagage. Hvordan jeg plejede at gawk på dem med ærefrygt og misundelse gennem det kablede hegnet, der kørte for nogle længde. Uanset hvad, jo større flyet kiggede, jo mere ophidset min unge sind blev. "Luck på AT &'; i Da ', fo &';. ER rekvisitter" (Se på at en far, fire propeller). “ Ay! Det &'; s en stor &'; i &"; Min far ville svare, da han lå på græsset nyder solen på hans ansigt, en lille bærbar radio tæt på hans øre. Selvfølgelig tror jeg ikke, han fik meget hvile med tre støjende børn hoppe op og ned, hver gang et fly tog fart eller landes. Og hvordan jeg godt mindes det blændende solskin, der prellede de malede sider af flyet, da de landede.

Selvom jeg havde brugt Aldergrove Airport mange gange siden de lange gået dage, havde jeg ikke sat foden på meget nærmere George Best Belfast City Airport, opkaldt efter den store Belfast dreng, eller “ Georgie &"; som mange af os plejede at kalde ham. Tænker på hvor jeg var, da &'; Belfast Boy &'; døde, fik mig til at spekulerer på, hvor hele tiden var gået? Hvis der kun var det muligt at stoppe far tid, eller at bremse den ned i et stykke tid! Netop da det gik op for mig, at måske et øjebliksbillede eller to af de passerende fly ovenstående kan være en god ide, i det mindste for mine noter, men jeg opdagede hurtigt, at selv dette ikke var muligt. “! fuck det &"; Kameraets batteri var død efter blot fire dages brug, og ikke så konstant på det.

I et forsøg på at vende mine tanker væk fra fly af nutiden og fortiden, forsøgte jeg at tænke på den kommende møde med min ven. Jeg spekulerede om forskellige ting efter hinanden. Hvis et dobbeltværelse på Dormy Inn havde været reserveret uden alt for meget besvær, som det var placeret lige i centrum af byen. “! Mmm &"; Mon der var ikke noget problem, da det var midt i ugen, tænkte jeg. Den Niigata Sake-no-Jin eller Niigata Sake Festival, som var den største skyld begivenhed for at fejre Niigata Sake, havde endt mere at en uge siden, så hotellerne bør ikke være så travlt.

Så vidt jeg vidste, var der ingen andre begivenheder i byen, ellers min ven ville have sagt noget. “! Mmm &"; Så tænkte jeg om, hvor rart det ville være at sidde i et varmt bad i et stykke tid, mens mit tøj blev vasket i en vaskemaskine på hotellet. Selvfølgelig, tænkte jeg om genopladning af kamera batterier, og kontrollere op på eventuelle e-mails ved en computer i hotellets lobby. Mest af alt, jeg så frem til blot udgifter engang med min ven, men da der var, var ikke noget blevet udarbejdet mellem os endnu

23 Marts 2010:. Det var godt, at trafikken havde lessoned langs Route 113 for meget om natten, for at nævne flyet på himlen var ophørt med at lade mig få, hvad uhindret hvile jeg kunne. Ved morgen Men det hele startede op igen, da jeg så på mit lommeur, som læste 8-15. "Mmm &";! Helt slæk til morgen myldretiden tænkte jeg, da jeg trak mig ud fra soveposen Hovedvejen ikke var så travlt i forhold til andre store by tilgange Som for himlen, flyene havde stadig ikke.. taget til luften endnu, men jeg vidste ikke, hvorfor det var “. Mmm &";! Der må have været nogle aftale mellem lufthavnen og beboerne, mumlede jeg til mig selv

På grund af den afsides beliggenhed. af Belfast International Airport, som drives fireogtyve timer i døgnet, året rundt det ikke var underlagt nogen Procedurer for støjbegrænsning, miljømæssige begrænsninger, eller begrænsninger af luftrummet. Uanset hvordan jeg så på, propel af jetfly støjen var virkelig støj Gudskelov de stoppede flyve på omkring otte om aftenen, og stadig ikke havde taget til luftforureningen., men dette var Japan og erhvervslivet var business, så jeg forventede dem hvert øjeblik nu. Ligesom vejene, luftfartssektoren var alle del af, hvad der holdt den økonomiske uret tikker. Så vidt jeg vidste, de propelfly ikke var så støjende, i hvert fald ikke på samme hvine måde jet fly var.

På vejret foran, jeg kravlede ud fra min sovepose til en elendig overskyet himmel. Det var aldrig nemt at holde en positiv tankegang, når en sådan en kedelig og truende himmel hang over dig. Gud vidste, hvor mange gange jeg havde oplevet vrede de dystre himlen over Belfast og London. På grund af de to landes geografiske steder på den vestlige kyst af Eurasien, atmosfæriske forhold varierede mellem en fugtig maritimt til en tør kontinental luft. Dette igen førte til ustabilt vejr, eller endda forskellige slags vejr forekommer på en given dag, dermed englænderen &'; s konstant forening med en paraply. I en stor måde, havde vejret jeg havde oplevet på vejene har været &';. Ustabil &' ;, i mangel af et bedre ord

Ligesom jeg overvejede vægten af ​​vejret på mine nerver i et par sekunder, jeg tænkte også om to personer, der havde mig forbi tidligere til fods, en ung mand, og derefter en ældre fyr. I aftes den unge mand kiggede over på mig, da jeg indstillet af mit telt sparke mine støvler af. Faktisk, jeg var ved at pop åbne en dåse øl på det tidspunkt, men ventede til han var gået. Den anden var en ældre fyr ud for en tidlig morgen spadseretur. Han synes ikke at lægge mærke til mig, selvom jeg tror, ​​han havde, for japanerne så alt, selv når de foregav ikke at. Han holdt sine øjne fast foran ham som mig gik langs. Der var ikke engang en ohayo gozai Masu (god morgen) hilsen.

Tilbage i Tokyo ville der aldrig være sådan en ting mellem fremmede, men på vejene en enkel hilsener af en slags var almindeligt. De sidste par timer før de forlader for Sato Island var rastløs, jeg næsten ikke sovet, og da jeg gjorde jeg vågnede følelse mere udmattet, at jeg ikke havde hvilet på alle. Ofte forbereder nogle nye eventyr anstrengt min nervesystem. Jeg stærkt troede, at min tramp omkring Sato ville være min Shangri-La på denne tur, eller i det mindste jeg håbede det. Kedsomhed kom let til mig, selv de fours på vejen havde sin rimelige andel af begivenhedsløst fladhed.

Selv vejskilte ofte gav forvirrende signaler. Ligesom, spidse én pil tilbage til Niigata JR Station, og en anden pegede lige til Niigata Lufthavn. Mine kort var selvmodsigende at vejskiltene, som ikke hjalp nogen. Mine kort havde ikke de venstre eller højre pile eller svingene, at skiltene havde. Ofte kortene viste, at den samme vej førte direkte til, hvor jeg ønskede at gå til uden venstre for højresving. I dette tilfælde, vejen, at jeg nu stod på gik lige i Niigata City Centre, som passer mig bare dandy, eller så mine kort fortalt mig. Nogle gange ville jeg få frustreret over som var den bedste eller korteste rute at følge.

Kortene var ikke særlig god til det! Til en vis bestyrtelse min maps havde endda lufthavnen på forskellige steder, som forårsagede mit blodtryk til at gå op et par hak. Ét kort havde lufthavnen syd for Agano Gawa floden, mens den anden viste, at det lige nord for floden. Så jeg var aldrig rigtig helt sikker lige hvor jeg var, selvom jeg husker at krydse et par store floder i går, der hjalp mig nogen heller. &'; En dårlig håndværker skylden sine fejl på sit værktøj &' ;, som man siger gik. Det gjorde ikke noget godt at forsøge at skyde skylden på vejskilte, eller kort, eller træthed som grunde til at være slap om optagelse alt betydning. Når jeg cyklede omkring Japan mange år siden havde jeg ikke et kort til mit navn, eller meget af noget så ikke engang et telt kommer til at tænke på det.

Ligesom mit sind var arbejde overtid, ældre chap der havde sauntered forbi mit telt tyve Møntudstederne tidligere, vendte tilbage. Da jeg så ham gå forbi mig tidligere, som om jeg ikke fandtes, jeg troede et øjeblik, at måske vidste han ikke, hvad de skal sige eller gøre af en mærkelig udlænding hugsiddende der uden for teltet. Måske er min pludselige tilsynekomst havde slået ham ud af balance, og havde brug for engang at tænke. Denne gang dog han ikke gå forbi som før, men stoppede og ambled over mod mit telt. "Var du ikke koldt i nat?" spurgte han mig på japansk. Mine øjne havde fulgt ham hele vejen, da han banede sig vej hen imod mig.

Med et smil, jeg fortalte ham, at jeg ikke var koldt på alle, og faktisk havde sovet ret godt. Selvfølgelig jeg takkede manden for at spørge mig, og foregribe en serie for den sædvanlige ømme spørgsmål at følge, jeg hurtigt produceret en foldet op fotokopi af min trofaste lille avisartikel fra mellem siderne i bogen Jenkins, som jeg læste og gav det til ham. Den ældre fyr syntes tilfreds med dette, og startede sammen hans vej at læse det, som han gik.

Som jeg havde tænkt lidt tidligere, propelbremserne fly var på himlen igen. Det var tid til at pakke alt op og ramte vejen korrekt. Hvor smukt de syntes at bevæge sig langsomt under den unge solen. Hver gang en af ​​prop-fly krydsede overhead, momentane tanker om at være i en anden verden løb gennem mit sind igen. For mig alle slags små ting og happenings kunne udløse tanker om mennesker og steder længe gået, for mig den lyd, propelbremserne fly lavet var en af ​​dem.

Himlen hang tungt over mig og med hvert skridt Jeg gjorde mod byens centrum, unødvendigt at sige, det truede med at regne. Men skyerne var ikke at lave, og om lidt facader af Niigata var klart i lyset nu. Efter at have ramt vej uden at spise noget til morgenmad, sult pinger også gjort en udseende. Fra et vindue på en McDonalds, jeg stoppede i jeg kunne gøre en stor auto sted kaldet 'gule hat «. Fra sit tag hang en række berømte tegn: Yokohama, Bridgestone og Dunlop, og andre. Dunlop var det navn, min mishandlede gamle telt understøttet, men bortset fra at jeg var usikker på forbindelsen, da selskabet, at John Boyd Dunlop (1840 – 1921) startede var mere berømt for gummidæk end producerer telte. Beliggende mellem den gule hat auto butik og McDonalds stod en "Sukiya«, en billig oksekød skål kæde restaurant, som jeg nogle gange frekventeres tilbage i Tokyo.

Til min venstre jeg kunne se en anden butik kaldet "Sports Depo«. På hver side af lageret var der en række mindre og mindre kendte butikker, alle åbne for erhvervslivet. Et blik tilbage lidt måder fra hvor jeg lige var kommet fra jeg kunne se en Mos Burger og Coco familie restaurant. “! Mmm &"; Lige da jeg selv, at hvis bare jeg havde af set Mos Burger Joint først, men skaden var sket, havde jeg allerede bestilt noget at spise. Alle de butikker, butikker, restauranter, bilforhandlere og banker, og et væld af andre virksomheder, der ville have taget mig alt for lang tid at have bemærket, var alle inden for et stenkast fra hinanden. "Ja! Niigata var nær!" Jeg sagde til mig selv.

For mig mange af butikkerne kiggede lyse og nye. "Men hvor var alle kunder?" Selv vejene var ikke så overdrevent som optaget som man kunne forvente på en mandag morgen, især på en vigtigste vej ind og ud fra en by på størrelse med Niigata. Da jeg forlod McDonald &'; s jeg vendte på vejen mod byen korrekt, og da jeg gik, butikker og forretninger tog på en mere deprimeret udseende, falmet, kedelig eller simpelthen bordede. “ Mmm! De fortælle hale tegn på recession &"!; Jeg sagde til mig selv ikke omsorgsfulde ene eller anden måde

24 marts 2010:. Det var den tyve-tilbage i marts 2010, og på tide, da jeg var opfordrer til at komme over til Sado, &'; Moderen af All Japan &"; som turist brochure jeg havde i min lomme læse. Når jeg planlægning denne fase af min mission tilbage i Tokyo Jeg troede, jeg ville give Sado en miss, da i var ikke en af ​​de vigtigste øer. Men på vejen jeg eller anden måde følte, at jeg ville fortryde det senere, hvis jeg gjorde, for at komme så tæt og ikke engang stoppe at give den lille ø et kig. Min rygsæk var næsten pakket og klar til at flytte ud. Selvfølgelig et par fødevareforsyninger, også var forberedt, som jeg vidste ikke hvad forventer når jeg fik færgen. Nu tørret frugt, blev cashewnødder og valnødder proppet ind små poser sikkert fastgjort til ydersiden af ​​min rygsæk aftenen før.

cashewnødder, ligesom de fleste nødder, var en god kilde til antioxidanter. Alkylphenoler. Dette var rigelige i cashewnødder. Cashewnødder var en stor kilde til kosten spormineraler, jern og zink og kobber. Valnødder var en af ​​en række af høj næringsstof tæthed fødevarer. Ifølge Internet, 100 gram valnødder indeholdt 65,2 gram fedt, 6,7 g kostfibre, og 15,2 gram protein. Hvad mere kan du ønsker? Med andre ord, det protein fra et par valnødder forudsat min krop med alle de essentielle aminosyrer, som jeg havde brug for.

Nu tørret frugt, blev cashewnødder og valnødder proppet ind små poser sikkert fastgjort til ydersiden af ​​min rygsæk aftenen før. Cashewnødder, ligesom de fleste trænødder, var en god kilde til antioxidanter. Alkylphenoler. Dette var rigelige i cashewnødder. Cashewnødder var en stor kilde til kosten spormineraler, jern og zink og kobber. Valnødder var en af ​​en række af høj næringsstof tæthed fødevarer. Ifølge Internet, 100 gram valnødder indeholdt 65,2 gram fedt, 6,7 g kostfibre, og 15,2 gram protein. Hvad mere kan du ønsker? Med andre ord, det protein fra et par valnødder forudsat min krop med alle de essentielle aminosyrer, som jeg havde brug for.

Udover at være meget sundt, en stor ting om at holde en pose tørret frugt og nødder på klar De monteret regningen når det kom til fastsættelse af disse bekymrende sult pings, og uden at skulle stoppe på vejen, hvor værdifuld tid kunne være spildt. Et sortiment af tørret frugt og nødder var ikke ligefrem billigt at købe. Og når du gjorde lægge op på dem, de var ikke ligefrem let at bære enten, især nødder. En af grundene til cashewnødder koste så meget at købe i Tokyo, var, at de blev håndplukket fra træer i tropiske steder tæt på ækvator, eller på særlige bedrifter i Indien. De indiske cashewnødder tendens til at være mindre og hårdere, hvilket påvirkede ikke priserne på dem i Japan.

De største cashewnødder på markedet kom danne Brasilien, hvor de ofte voksede i naturen. Takket være internettet, lærte jeg, at cashewnødder engelske navn stammer fra det portugisiske navn &'; Caju &' ;, den frugt, der voksede på cashew træet. Oprindeligt cashew æbler og nødder kom fra det nordøstlige Brasilien. “ Tropiske steder? Mmm! Var det derfor de var så dyre &"; Jeg undrede mig. Det var ikke så svært at forberede min egen tørret frugt. Internettet var fuld af gør-det-selv websteder, og lave din egen tørret frugt var blandt dem. Tung eller ej, at gøre min egen forsyning af tørret frugt kan løse nogle problemer, også. Ligesom at spare penge og tid!

At tale om at spare penge og tid, var der et par politiske ændringer, der fangede mit øje, siden min sidste ophold på en Dormy Inn (i Otaru). I modsætning til på Dormy Inn jeg stoppede ved i Otaru, denne ene i Niigata havde en tredive minutters tidsinterval for gæster, der ønskede at få morgenmad på hotellet: 6: 30-7: 00, 7: 00-7: 30,7: 30-8: 00, 8: 00-8: 30. 8: 30-9: 00, 9: 00-9: 30. 9: 30-10: 00,10: 00-10: 30; for den ære at udvælge fra en af ​​disse Morgenmad gange, fik jeg en morgenbuffet billet til en pris på ¥ ¥ 1000. Ikke billigt! Hvis jeg var ikke tager fejl, når jeg stoppede på Dormy Inn i Otaru, var morgenmad inkluderet i prisen på Værelset. Stadig, der ikke ønsker at brokke for meget, jeg valgte "7: 30-8: 00" slot, da jeg håbede at bord på ni femogtredive-morgen Sado Island færgen. Det efterlod mig også med tilstrækkelig tid til at få alle mine ting pakket og klar til i morgen ved kassen. En rask gåtur i den friske morgenluft skulle se mig på færgen i god tid, håbede jeg. Hvorfor &"; Højre? Jeg troede. “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; Jeg undrede mig. Ja! “! Mmm &"; “! Mmm &"; Jeg undrede mig. Ja! “! Mmm &"; “! Mmm &";