Irer Gåture (etape 1 kapitel 13)

irer Walking er om min vandre de kystnære veje i Japan gennem en række sommer, vinter, forår og efterår etaper. Fase 1 startede i Cape Soya i Hokkaido i sommeren 2009, og sluttede i Noshiro City Akita Prefecture syv uger senere. Denne sommer (2012), Trin 8 startede på Shibushi havn i Kagoshima Prefecture på den sydlige ø Kyushu, og endte i byen Fukuoka seks uger efter modregning. Etape 9 er planlagt til at starte fra Fukuoka By denne vinter, og vil ende på Hiroshima i januar 2013. Scenen er planlagt til at vare i fem uger

6 August, 2009:. Det føltes godt at lejr og være på min måde ved halv syv. Ikke længe efter hårdtslående vej jeg lavede en hurtig stop på en Seicomart dagligvarebutik for en kylling og ris morgenmad. En slags madkasse deal eller hvad japanerne kaldte "obento«. Det gjorde Tricket for et stykke tid, og gjorde mig al den mere sulten for vejen forude. Nogle kilometer længere henne jeg sat ned endnu engang på en bænk for at foretage et par justeringer af stropperne på min rygsæk, og til at putte ind i den resterende del af obento som jeg havde båret med mig fra butikken.

Bare som jeg sat ned på en bænk, begyndte jeg at spekulere på, også, hvor jeg kunne grave et lille hul for at begrave Obento indpakning, som ikke var så let at gøre med så mange mennesker omkring. Jeg kunne se forskellige små grupper af mennesker ud til en tidlig morgen gåtur. "Befolkningen i Bikuni skal være morgenmennesker &";. Jeg tænkte, da jeg trak min lille hær spade ud fra rygsækken og begyndte at grave “.? Hvor har de alle kommer fra" Jeg undrede mig. Der var ingen huse omkring, eller i det mindste, hvad der kunne ses fra hvor jeg indstillet. “ Måske kørte her &"!; Når japanerne gjorde noget, de normalt gjorde det godt. Gå eller cykle, for eksempel, de villigt kløvet ud pengene til den dyre sportslige gear. “ Ser godt gik hånd i hånd med at gøre noget godt, &"; Jeg troede

&';. Få en cykel, du vil ikke fortryde det, hvis du bor &'; (Mark Twain). En god par af de mennesker, der passerede mig, selv dem på deres cykler syntes at kende hinanden. "Haiyai ne?" (Du er tidligt, er du ikke?), En købmand kaldt ud til et par af dem, da de gjorde deres vej på deres cykler i rask tempo. Som jeg kunne gøre ud, butiksindehaveren støves alt omkring hende med en af ​​disse stick støveklude, der var godt for lidt andet, men flytte støvet fra et sted til et andet. Disse forfærdelige små ting var en trofast værktøjer til at mange en hustru i Tokyo, hvis jeg mindes rigtigt.

Udover vigtige steder, det var normalt langt fra let at dømme fra mine kort, hvad der lå foran mig. Selv de mere detaljerede kort, som jeg købte tilbage i Otaru hvor lidt bedre. Nogle af kortene viste de lange tunneler, som ikke overraske mig, da der var en lang række af de massive tunneler til ansigt snart efter forlader Otaru. I mange tilfælde, kortet gav navnene på de tunneler, også, men lidt mere. At få navnene på nogle af de massive tunneler var nyttige som det var rart at vide nogle gange præcis lige hvor jeg var på på kortet. Hvilket igen tilladt mig at gage mine fremskridt på vejene bedre.

Det var ikke længe efter at have forladt byen Bikuni at et helvede af en stejl vej med bøjninger, der gik til højre og derefter til venstre, og op og op og ved og ved. Det virkede som om det den stejle opstigning ville vare evigt, for jeg kunne ikke se nogen ende indsigt for livet af mig. På de lige strækninger af vejen trafikken ikke bremse på alle, men syntes at øge hastigheden, når ud af svinget. Nogle chauffører ikke engang nedsætte deres hastighed, når de kom ind bøjningerne at det hele var en ulykke venter på at ske. Heldigvis havde jeg kun set ulykker luftet på NHK tv-nyheder i Tokyo. Hver stor lastbil, der passerede mig efterlod et spor af gråt støv og dampe. Der var simpelthen ingen flugt, men for at dække min mund det bedste jeg kunne med linned flannel Kei-san havde givet mig, da vi skiltes på Atsuta.

Min langsom og støt opadgående tramp blev ikke hjulpet nogen af ​​solen , hvilket fik mere intens som morgenen skred frem. For at tilføje brændstof til ilden, bare så opdagede jeg, at jeg havde forladt Bikuni uden først at fylde mine vandflasker. Det var ikke før en fire eller fem yderligere på, at jeg var i stand til at se nogle tegn på liv der kommer fra hvad jeg kunne gøre sig at være en is butik, en restaurant, og nogle automater kilometer. Begge bygningerne stod lidt fra hinanden, men jeg var mere interesseret i automaterne, for tørst jeg følte. Jeg sat ned på en bænk og begyndte nipper fra dåsen af ​​'Aqururius Vitamiu «, eller så udskriften på den læst, og at sætte mig tilbage ¥ ¥ 100. Hvordan sukker mættet drik føltes så godt bare dengang.

Et blik på min gamle cykel ur, jeg bar med mig i en af ​​mine lommer fortalte mig, at det var halv ni. Netop som jeg var ved at lægge uret tilbage i min lomme en bil trukket ind i restauranten parkeringsplads og stoppet. To ældre damer fik og mødt mig med venlige smil og et par ord, som jeg havde problemer med hørelsen. "Er du ved at åbne op for erhvervslivet?" Jeg spurgte, og som de svarede bekræftende. "Kan du have kaffe?" "Hai! Dozo!" (Ja! Kom ind!), Og vinkede med hånden for mig at komme ind i etablering.

Det havde en temmelig stor interiør, fordobles som et sted at spise, samt en souvenir butik, der sælger en bred vifte af touristy stuff. Jeg sat ned ved et af bordene og tog min voldsramte notesbog håb om at afslutte noget af det, jeg havde startet aftes. Netop da en af ​​damerne tjente mig kaffe jeg bestilte. Jeg spurgte hende, hvad navnet på restauranten var, som hun fortalte mig, at en snes år siden, da de åbnede det sted, de besluttede at kalde det, "Green Holiday '. De håbede at imødekomme de turister, der besøgte området i sommermånederne, og at de lukkede op for vinteren, deraf navnet, Green Holiday.

Med farven grøn i navnet, og hvad der ellers navnet underforstået, det ikke overraske mig nogen at se en samling af National Geographic magasiner på et stort bord, samt et helvede af en tyk bog om fiskeri- og vandlevende i Hokkaido. Der var talrige andre dyreliv bøger, magasiner og artefakter på lignende emner, også. Ingen af ​​dem var til salg, men for de interesserede kunder til at gennemse på deres fritid. Nogle af bøger og blade var på engelsk, og jeg følte sikker på, at der var en god antallet af udenlandske besøgende til området.

Hvad gjorde overraske mig, dog var det opretstående klaver placeret lige til venstre for tabel I indstillet på. "Dozo!" (Please!) En af de ældre damer sagde, da hun så mig stirre på det. "Piano ga hikereba NAA de mo, Watashi wa gakufu ga yome Masen &";.. (! Åh jeg ville ønske, jeg kunne, men jeg ved ikke, hvordan man kan læse eller spille en note), svarede jeg Det mente også godt, at min rusten japanske sprog evne blev endeligt Coning sammen "Darega Hito ingen desu ka &".?; (Hvem spiller det?) Jeg spurgte hende. "Hikitai Hito wa vover demo &";. (Enhver, der ønsker at), sagde hun med et smil." Aa ", sagde jeg med et strejf af forlegenhed på min uvidenhed Hvis bare jeg kunne have spillet det, for hvad et indtryk jeg!. måske har forladt havde jeg været i stand til at rasle ud af noget klassisk.

Under mit par års skolegang i Austin, Texas jeg engang tog en musik klasse for et helt semester. blader gennem siderne i et par af de musik lærebøger Jeg blev tildelt til at læse igennem inden starten på den første klasse sendte kuldegysninger gennem min krop “. Hvad fanden havde jeg fik mig ind &";?. Jeg kunne stadig huske at tænke for mig selv Det var for sent at skifte over til nogle andre fag. Jeg følte bestemt for en 'F' i slutningen af ​​semestret, hvis jeg varede så længe. Heldigvis for mig, et helvede af en stor musiklærer, professor Bernard Gastler bogstaveligt trak mig igennem de grundlæggende elementer i musik snore, og ved udgangen af ​​året, hvor kurset var forbi, takket være ham, jeg kunne læse musik og spille klaver med nogle kompetencer. Jeg kan stadig huske hans allerførste ord, når han kom ind i klasseværelset. “ Du vil alle tjene en 'A'! Hvert organ smilede og optrådte glad. Han spurgte, hvem i klassen havde absolut nul musikalske baggrund. Min hånd var den eneste, der gik op. For at komme til sagen, jeg endte dimitteret med en stolt 'B', som for mig var så godt som enhver 'A', som jeg tjente i forskellige fag bagefter.

Når jeg overført til et kollegium i Irvine , Californien Jeg havde en lignende oplevelse under vejledning af en anden stor musiklærer af et lignende navn, professor Herbert Geisler, mente, at tiden med håndbolde. Ak, begge erfaringer var nu æsel s år siden. Før disse kort levede musikalske oplevelser, jeg aldrig selv set på et klaver eller endda hørt af hånd klokker. Desværre, jeg har for længst vendt tilbage til mine gamle uvidende måder, og har ikke gået nær et klaver eller tænkt over den smukke lyd af hånd klokker bliver ringet.

"Okuwari?" (Mere kaffe?), Kom en stemme fra køkkenet. "Tak!" Fra mine kort kunne jeg se, at det kun var et spørgsmål om tid, før jeg ville have at sige farvel til National Route 229 i et stykke tid og hovedet på Rute 913 på vej til byerne Suttsu og Shimamaki. Der var mindre kuld om vejen end på tidligere veje jeg traskede forbi. Alligevel var der de sædvanlige kasserede tomme øl og saft dåser, lejlighedsvis mælkekarton, og så videre. Ligesom jeg var folde mine kort til at lægge væk jeg kunne se fra et af vinduerne restaurant en stor varevogn pasning af udenfor, "MegMilk 'trykt på siden. Det mindede mig at holde øje åben for en butik et sted at pickup en lille karton mælk at føje til en dejlig varm kop te på lejren i aften.

Som min tramp langs Route 913 flyttede sammen, var jeg ikke overhovedet sikker omgivelserne var så smuk som damerne på Green Holiday gjort dem til at være. For det meste min tramp tog mig forbi områder af grønt græs og klynger af træer væk til siden af ​​vejen, og det var ikke et godt stykke tid, før jeg var at slutte sig til havet igen. I det fjerne af Shakotan-Hanto kunne jeg se store bakker og små bjerge, som jeg ville formode var ikke mere end 1.000 meter høje. Den Shakotan-Hanto halvøen jutted i Nihon Kai (Japanske Hav) til at danne en smuk kyststrækning omgivet af klare blå vand. Også sorter af udendørs sportsgrene i dette store bjerg resort område med sine mange varme kilder var der for at blive nydt. “ Ja! Fyret udsigt Shakotan Misaki (Cape) så ganske majestætisk i en sød slags måde, &"; Tænkte jeg.

Jeg kom til en parkeringsplads eller resten stop, hvor de offentlige toiletter blev lukket. Jeg var ikke i godt humør, og begyndte at føle sig deprimeret. For mig var det en kedelig segment af den vej, der sår i landet, og hvor enhver normal person kunne have kaldt det en dag og markeret ned en tur i en bil. Snart eventuelle negative følelser, jeg nærede begyndte at opløses, når min gamle ven Nihon Kai kom til syne igen. Men de positive følelser, blev kortvarig. Inden for en time, mine gamle fjender, en spidsrod af monster tunneller lavet en genkomst.

Som held viste sig, tunnellerne jeg står for resten af ​​dagen var ikke overdrevent længe jeg havde første tanke, som igen indpodet min gamle opfattelse om ting. Mange af de tunneler blev bygget i første halvdel af årtiet (2005), og havde nice brede fortove, der var godt nok for tre mennesker at gå på skulderen ved skulder med ud fare. Men heldigvis eller desværre, var jeg meget af mig selv på en ensom segment af vejen, med lidt mere end mine egne tanker til at fordrive tiden, da jeg gik. Når det er sagt, jeg prøvede at holde mig over de prøvelser og de forskellige former, de kom i. Jeg kunne godt lide at fortælle mig selv, at en udlejer person ville have givet op for længe siden, og at jeg var lavet af moralsk kaliber. Så igen, nøgterne var måske tættere på sandheden.

Logning om en tung rygsæk normalt betød mange små stop ved den forbandelse af den dag, som naturligvis tilføjet up tid klogt og føje til depression følte jeg senere . Denne gang jeg holdt op med at koge noget vand fra den lille havn ved Shakotanmisaki i betragtning af fyrtårnet der. De hjemmelavede kiks jeg købte på Green Holiday timer tidligere gik ned lige dandy, med en dejlig kop varm te til at ledsage dem. Ofte for når jeg hvilede, det føltes godt at sparke fra mine støvler og sokker udsætter mine trætte, sårede fødder til en varm brise, der blidt kærtegnede dem. Resting tog til tiden, alt for meget for den sags skyld. Naturen var en af ​​de bedste måder til at håndtere meget af smerter forårsaget af at være ude på vejene hele dagen lang. Selvfølgelig intet slå en dukkert i havet, for et hurtigt fix for både krop og sind.

Det var ikke altid let at finde et sted behagelig at sidde ned og slappe af på, væk fra den ubarmhjertige sol, og støj og støv sparket op af forbipasserende trafik, og som ville være i dine ører og holder sig til dit ansigt på ingen tid. Selv da jeg passerede gennem den lille by Hororui tidligere, der var ingen steder at stoppe og hvile ikke selv for et minut. Kort efter den sidste småkage og dråbe af te var det tilbage op på vejen igen. Og lige så snart jeg gjorde det, en tunnel atter mødt mig, tilbød sine 165 meter længde en dejlig kølig skygge fra solen for en kort stund. Juryen var stadig for mig, når det kom til tunneler, men de havde en nytteværdi, ikke kun for bilister.

Langs strandpromenaden alle de centrale turistede punkter og interessante pletter blev besat af grupper af unge japanere, støjen fra deres latter kunne høres længe før de kunne ses. Som jeg kom nærmere, kunne jeg se mange af dem posere for snapshots, hvilket undrer mig da deres latter var bogstaveligt talt nonstop. Mange af de unge røget som talte til hinanden, som ikke overraske mig nogen. Det var bare det samme i Tokyo. Selv når jeg stoppet af på en campingplads nogle kilometer længere henne for at få en sodavand fra en automat, kunne jeg se området var temmelig godt chocker blokeret med telte og mennesker, hovedsagelig unge. Der var et rimeligt antal familier og børn nyder deres tid sammen, en kort pause uden tvivl fra slibning ud en levende på nogle job et eller andet sted.

Så vidt jeg kunne gøre ud, var der ingen butikker eller restauranter i nærheden , og endnu værre for mig, var der ingen brusere om plads til at være havde overalt. Ligesom monster tunneler, var jeg ikke fortaler for campingpladser, især hvis de opkræves absorberende priser og havde meget lidt at tilbyde, som ingen varmt vand til at vaske min trætte krop under. Måske den "dårlige-business 'budskab havde undladt at komme rundt ordentligt, for jeg havde passeret en hel campingpladser ved forskellige tidspunkter langs min vej, alle blottet for campister. Selv i højden af ​​sommeren, blev nogle af dem lukket for erhvervslivet. Eller som Kei-san fortalte mig på campingpladsen i Atsuta, som også kun havde tre-fire telte på det dengang, og" Den store vision eller kampagne af bygning campingpladser over hele Hokkaido at lore turister aldrig helt materialiseret den måde de lokale regeringer havde håbet. &"; Hvorfor betale når du kan stoppe på et rigt sandstrand gratis? Så igen, et varmt brusebad eller endda en blød i et bad (ikke Sento eller offentlig bad), var, hvad jeg savnede mest på vejen.

Tid, også var ofte ikke er på min side. Mindst lige så vidt som ankommer til campingpladser gik, det var normalt for tidligt for mig at stoppe op og tænke over opføre mit telt. Traske videre, kort af solen går ned, før rammer sækken, hvis ikke den rødvin, altid syntes mere logisk. Det var lidt før klokken tre, ikke langt ud over byen Notsuka, da jeg endelig kom over en restaurant fleksible til andre retter udover fisk. Tonkatsu teshoku blev afviklet på, for ikke at nævne en kande kold Sapporo øl til at vaske maden ned min tør hals. Jeg havde ikke spist siden kylling og ris jeg havde siddende på bænken i morges. Det var næsten 25 km tilbage. Nu med min krop genopfyldes, følte jeg mig mere end klar til at notch op et par flere kilometer før du kalder det en dag.

Ikke længe efter indstilling ud fra restauranten på 177 meter lange Nishikawa Tunnel stod fast ved siden af ​​sin gamle forgænger ud til højre. Det tog lidt over et år at realisere tunnelen, fra oktober 2004 til december 2005. Så bred og så pæn som nogen af ​​de tunnel fortove, jeg havde set, eller trampede sammen, kunne fire eller fem fodgængere nemt gå komfortabelt skulder-til- skulder på denne ene. Snart kom Mui Tunnel (december 1999-oktober 2001) og dets 700 meter af shear kedsomhed. Det var lang, men ikke længe nok for mig virkelig at komme ind i mine gamle tanker om tidligere mennesker, steder eller begivenheder Gårsdagens. For uanset årsagen, jeg var også ikke i humør til at nynne en melodi, eller synge en sang, eller endda huske nogle ansigter, jeg havde set denne sidste par dage, at jeg havde en tendens til at gøre for at dræbe tiden tramping gennem nogle af tunnellerne. Måske var det lige så godt, at jeg ikke var i stand til at komponere en enkelt sætning, eller meningsfuld tanke, da mit hjerte følte tung nok alligevel. Depression! Denne gang, også var der ingen brede fortove at gøre min vej langs, og som havde de fraskårede dele af sikkert om dem. Måske ligner mange af de tidligere monster tunneler bygget i løbet af dette årti, nu godt bag mig gudskelov, den nye Mui Tunnel forgænger lå døde og glemt, ud til siden. Én ting var sikker på, i løbet af tid natur ville arbejde sin magi på de gamle tunneler.

Der havde været meget aktivitet foregår omkring vejene, ligesom, omlægning af rejsen, oprivning med rod, lukning, reparation, bygning, ombygning , grave og dryppende og alle disse ting findes i, såkaldte, modernisere infrastrukturen så kær og vigtigt for lande som Japan, hvor transport er konge. Siden begyndelsen af ​​Meiji perioden til i dag, havde gamle veje, broer og tunneller er blevet lukket eller revet ned den ene efter den anden, for en grund eller andre nye, længere og større dem erstattet dem. Alle former for anlæg af veje, tunneler og broer blev foregår, på mange af vejene jeg trampede sammen siden startet ud på min mission. Mange af dem, som jeg havde cyklet på, over, igennem, og på tværs, årtier tidligere var nu væk. Med andre ord, en god par af de veje, som Alan Booth trampede med på hans episke Vagabonden fra på ende af landet til den anden (på samme tid, jeg var cykling), hvor der ikke mere.

Det var aldrig let at holde styr på de mange gange jeg setup lejr på en forladt vej, for tungt hjerte, at gamle tanker indpodet i mig på de ensomme nætter. Der var tidspunkter, også, da min telt stod højt ved mundingen af ​​en død tunnel, som jeg engang cyklede igennem på en tidligere tur, og nu er der stod de, ikke længere er nyttige, eller, men de stolte resterne til en person &'; s gamle drømme .

Der var så mange aftener, hvor jeg sat uden for mit telt på en varm aften forsøger at huske længe gået cykling ture langs bestemte vejstrækninger. Måske hjulpet af et glas rødvin til at hjælpe mens væk timer, jeg forsøger at sætte fortiden i en vis rækkefølge. Men derefter som aftenen timer bar på og vin flaske tom, vil følelser af utilfredshed krybe i “. Hvad var det punkt, reoler med hjernen om specifikke ting &"; Jeg ville synes for mig selv, deprimeret at finde ud af, hver gang, at min hjerne var fuldstændig blottet for meget af noget. “ Ja! Det var spild af tid. Nå! I hvert fald indtil den næste chance opstod &";.

Med sine glatte og næsten pothole-fri veje, jordskælvet-proofed bygninger, sine omfattende offentlige transportsystemer, Japan &'; s infrastruktur fortsatte med at ekspandere, og misunde andre lande af den udviklede verden. Tokyo Sky Tree var allerede længe i planlægningen, og købe den tid, det er afsluttet i sommeren 2012 ville det være verdens &'; s anden højeste struktur i verden &'; s mest jordskælvsramte land. Allerede blev Akashi Kaikyo hængebroen, afsluttet i 1998, at knytte Kobe City til Honshu berømt for at have den længste centrale span i verden. Også den bro, som bæres en del af Honshu-Shikoku Highway, var en af ​​de tre ruter nu åbne for Shikoku tværs Inland Hav. Kort sagt, har Japans infrastruktur og dets økonomi ikke ligefrem går hånd i hånd, så at sige.

Intet kunne være mere sandt! Omkostningerne ved at holde nationerne offentlig infrastruktur var ekstravagant uforståeligt. Japan kløvet ud omkring fem procent af sin nationale BNP (omkring $ 240 milliarder USD) på vedligeholdelsesprojekter, der strakte sig fra Kyushu til Hokkaido. Sammenlignet med både USA og Storbritannien, der brugt omkring to procent, og to point fem procent, af det nationale BNP på at fastholde infrastrukturen, hhv. For Japan, dette ikke kommer billige! For at hjælpe med at holde landets hage over vandet, vejafgifter og afgifter på køretøjer, som forblev den dyreste blandt nogen af ​​de udviklede lande, at regeringen fortsatte med at dræne ublu mængder af penge fra den gennemsnitlige skatteyder.

Hvad kom ud af alt dette planlægning og vedligeholdelse var veje, der er forbundet steder sjældent besøgt af nogen, men stadig blev re-asfalterede og vedligeholdes på en regelmæssig basis. Desuden, flere motorveje knyttet byer med marginale forskelle i længde og den samlede rejsetid. Mammut byggeprojekter at øge turismen til byer og landdistrikter ofte mislykkedes nogle høje mål, der er fremsat af de mange lokale myndigheder og byggefirmaer. På ingen måde det eneste eksempel, og takket være min forskning af internettet, var Takasaki Kannon-Yama Recreational Park, nu forladt og overladt til naturen at genvinde. Hvilke samlede spild af skatteyderne &'; penge! “ fuck det! ! Mine penge &";

Af de 98 lufthavne, spredt over Japan, og nogle af dem jeg har haft æren af ​​at bruge, ikke mindre end halvfems procent af dem var ikke at generere et overskud. Selvfølgelig hvert land havde tider med faktiske behov, ligesom, fortove, fodgængerfelter, eller fortsætter forbedring af uddannelse og sociale ydelser, forblev ignoreret og uændrede. Det faktum var, at selv landsbyen idiot ikke kunne være så blinde for denne uøkonomiske, hensynsløs og valgflæsk udgifter, der tjente ingen andre end dem med deres hænder og interesser i kassen, nemlig de byggefirmaer og enkeltpersoner i den lokale og nationale regering. Uanset uundgåelighed denne ting kaldet "ændring", Japan, den mest konservative lande siden dem, der var muslimer-run, spild offentlige udgifter blev simpelthen set en hård vane at sparke.

Med alle denne nye bygning og konstruktion foregår foregår det var svært at se, at Japan oplevede hårde tider, i hvert fald set fra vejene. “ Ja! Japan virkelig var et land med broer og tunneler &"; Netop som jeg tænkte det, den lille Raikishi Tunnel (februar 2003-september 2004), kun 166,5 meter, dukkede op, at ikke uventet. Kort, som de var, på et par gange disse tunneler havde ikke et fortov til deres navn, og ofte optrådte ganske farlig i købet. Farligere end nogen af ​​de monster tunneller vil jeg tilføje. Udover de fortove, du i monster tunneller kunne høre trafik, der kommer før du så det. Men denne lille beton job (tunnel) slags, hilste mig med en ganske bred fortov til dens længde, som var behageligt uventet faktisk. I forhold til mange af de ældre arbejdspladser jeg trampede igennem, de brede fortove var moderne udviklinger af disse tider, nu lokale folk og skolebørn var i stand til at gå eller cykle gennem dem uden frygt for at blive vej dødelighed statistik.

Snart jeg kom fra den sydlige side af 158 meter lange Yobetsu Tunnel, gammel til Japan standarder, blev det åbnede i november 1973. I forhold til de senest åbnede tunneler, hvor fortovene var temmelig bred, de tendens til at være ganske smal til ingen eksisterende i de ældre job. Læssede en tung rygsæk langs en smal fortovet, ofte beskadiget af alder, kunne være ganske farligt, hvis du ikke holde din forstand om dig og træde varsomt af frygt for at falde under en modkørende bil. Den sidste ting, jeg havde brug for, var at få en forstuvet ankel, også, hvilket ville næsten helt sikkert sætte mig tilbage i mere end én måde.

Højt over vejen, håndværkere dinglede i slutningen af ​​lange reb. De havde travlt grave væk med hakker og boremaskiner på løs jord og sten til at lægge mærke til mig på vejen langt under. Med et hurtigt snap af mit kamera pegede i deres retning, jeg vendte og ledes på langs min vej. Den Kamuimisaki Tunnel, (februar 2005), tog næsten to år at bygge og løb for en god 703,5 meter. Tunnelen var lige længe nok til at gøre mig håb, at det var den sidste tunnel af dagen, for jeg var træt af dem, og var begyndt at tro, at hvis jeg stod over længere de ville komme ud af mine ører. Til sidst, da jeg nærmede afgangen af ​​tunnelen jeg kunne skimte formen af ​​nogle huse. En god bid af grønne omgivet hver af de huse, og som jeg kom nærmere endnu, kunne jeg tydeligt fange lyden af ​​rullende havet ud til højre for mig.

Da jeg forlod tunnelen, det følte jeg var på vej ind i en anden verden, hvis det kun for en kort tid. Men med i et sekunder blev min tankegang korrigeret ved fremkomsten af ​​endnu en tunnel. !?. "Helvede nej Det kan da ikke være en af ​​disse frygtede massive job &"; Jeg tænkte ved mig selv, da mine skridt trak mig tættere på det Metallet navneskilt læses:» Kozaki Tunnel ... 1,162.5 m ... 2002 , Jan - 2004 Februar ' Rigtigt eller forkert, der var én ting du kunne være næsten sikker på, på vejene, og det var, at gode ting ikke vare så længe som de dårlige ting “. Fuck det &";. Jeg føler deprimeret igen, hvilket ikke var godt

Da jeg kom ind i tunnelen min gamle cykel ur læse 5-18 eller 5-30 når jeg trampede ud i den sydlige ende det. Det havde været et helvede af en rask Vagabonden, og endda på trætte lemmer jeg gjorde mit bedste for at komme ud fra den skide sted så hurtigt, som jeg kunne. Allerede inden Kozaki Tunnel var godt og grundigt bag mig, som nogen stor afstand, havde jeg besluttet at holde mine øjne åbne for et sted at gøre lejr, uanset hvad der ellers poppet op.

Som formue havde det, kun få meter ud over den sydlige side af Kozaki tunnelen lå et segment af den gamle Route 229. Det var ikke så svært at klatre ned ad den stejle skråning, der førte fra den nye vej at komme til det. Ved at fordoble tilbage op den gamle vej en kort tid, kom jeg hurtigt til en græsklædt patch, der viste sig at være et glimrende sted at pitche min trofaste gamle telt på. Der var ikke noget som strøelse på en naturlig madras på en fin sommeraften! Efter mit telt var omsider slog den næste ting, jeg skulle gøre, var at løbe rundt i løbet af nogle klipper til Rocky stranden nedenfor for at se om at vaske noget tøj det bedste jeg kunne i skummende tidevand. Min krop kunne vente! Selv som jeg tænkte over mine beskidte klude det var allerede går gennem mit sind til at tage en dukkert i den indbydende farvande. På en nedadrettede om svømme i havet eller poolen, jeg absolut afskyet at få vand i mine allerede urolige øjne.

Denne frygt slags kunne spores helt tilbage til min barndom, og de lørdag nat scrubbings min søster Anna og mig fik i den gamle tin bad i vores hus i vestlige Belfast. Hvordan jeg plejede at hyle som en killing med sine lukkede øjne på jagt efter sin mor &'; s tit. Min søster Anna ville grine, og kalde mig navne på min ulykke. Hvordan jeg hadede min bedstemor i disse få sekunder, da hun hældte en spand varmt vand over mit hoved at skylle væk sæbe fra mit hår. Så var der den tid skole, når læreren forsøgte at lære os alle at svømme. Han havde os linje op på siden af ​​poolen ligesom lille Hitler &'; s unge og ville gå langs bag presser os ind i klor-angrebne vand én efter én. Men jeg var for cleaver eller dum selv for det. Jeg havde sørget for, at jeg var nær slutningen af ​​linjen, således at, slags, lever længere på landjorden. Da han fik mig timingen kunne ikke have været bedre. Ligesom han drog sin udstrakte hånd til at skubbe mig i den stinkende pool, jeg snoet sidelæns. Alle kom i problemer, der dag for latter, når læreren klædt i sit overtøj gik tumbling hovedkulds i vandet. Jeg tror, ​​min undskyldning var lige så onde som mine intentioner, da jeg fortalte skolelederen på den følgende morgen, at jeg havde hørt nogen snigende om bag mig og bare vendte rundt for at se.

Hvis bare du tillader mig,
Jeg vil gerne tørre
Salt tårer fra øjnene
Med disse friske blade (Basho).

Det magiske undrer Nihon Kai (Japan Hav), eller en hvilken som helst hav for den sags skyld, havde arbejdet på min krop ved tidligere lejligheder var allerede godt fast i denne dødelige sind af minen. Selv med salt fra havet stadig stikkende mine øjne, hvor supercalifragilisticexpialidociousticly forynget jeg følte bagefter. Hvis bare jeg kunne have sagt det samme om min vask, men som så forurenet og sweatier end da jeg begyndte at skylle det ud i de salte vande. Det viste sig at være meget lettere at vaske min krop, end at vaske et par iturevne T-shirts, sokker med huller i dem, for ikke at nævne et par af par af undertøj, som var på deres sidste dage. Havet var naturligvis ikke den bedste steder at få det bedste ud af et stykke sæbe, som var helt ubrugelig. Men i mangel af en ferskvands strøm eller flod, eller endda en park med en vandhane i det for at løse dette verdslige bekymring mine med, Japan Kai havde at gøre.

Spredt om mig var nogle store sten på som jeg troede at drapere min vask ovre i håb om, at varmen fra klipperne, og en natlig brise mindste kan gøre det tøj nogle måder wearable ved morgen. Så igen, havde sprayen fra havet båret af vinden fangede mig ud et par gange før. Udover, jeg var ikke helt sikker på, hvor langt tidevandet ville komme ind og plaske over klipperne. Hvis det sker alt kunne gå tabt. “ Det var bedre at være forsigtig end at helbrede &"!; Jeg tænkte, da jeg gøre min vej over sandet med de våde tøj dinglende fra mine arme. Efter et lille stykke tid vask hang over et hegn et stykke længere oppe den forladte gamle vej i stedet. “ Sikkert vil jeg ikke glemme dem, når morgenen kom, &"; Jeg spekulerede, som jeg samlet de våde tøj op i mine arme.

Når vask var af vejen, jeg i gang med at rigning op min lille kaptajn Stag brænder for at se, om at lave en dejlig varm kop te. Der var ikke noget som en god stærk kop te, når du havde intet andet at gøre. Tidligere på morgenen jeg havde købt en 300-milliliter karton mælk, og havde carted det sammen med mig hele dagen med det ene formål. Normalt på grund af det uforudsigelige vejr, jeg havde en tendens til at undgå at købe let forkælet eller vanskeligt at håndtere varer, såsom mælk, ost og smør, selv chokolade, som jeg elskede mest af alt, men jeg følte sikker på, at den lidt mælk, der forblev ikke ville ødelægge.

Med en kop varm te i den ene hånd, og den kraftfulde lyd af havet plaske rundt ufølsom under den skyfri himmel, hvad mere kan en Vagabonden af ​​vejene ønsker? Min græsklædte lille campingplads var min ashram for natten! Mens sipping friskbrygget kop varm te, denne gang med mælk, var jeg i stand til at reflektere tilbage over min dag. Med mine kort var jeg i stand til at få en god idé om jorden dækket, de steder jeg stoppet af på at spise eller at hvile, selv de mennesker, jeg talte med, eller bare så her og der kunne afbilledet tydeligt. Og de gange, på vejen, da jeg ville forberede mit sind for en af ​​de mange lange tunneller jeg havde til ansigt. Jeg mindes nærmer afgangen fra Yobetsu tunnelen, for eksempel, når en kvindelig stemme råbte til mig. Jeg troede. Jeg undrede mig.