En kort historie af Electric Vehicle

Som interesse i elbiler øger, kan det se ud, som de er en helt ny svar på stadigt stigende råolie omkostninger og miljøhensyn, men i sandhed, den elektriske bil har en historie, der strækker sig tilbage til 1800-tallet.

Petroleum var svært at komme med i disse år på samme tid, alene på grund af det faktum, store reserver havde været, men at blive opdaget. På den anden side, som både Europa og Amerika oplevet vokseværk i relation til urbanisering, privat transport blev et fokus for analyse og udvikling.

Den allerførste lille model auto, der blev drevet af en elmotor var oprettelsen i á Nyos Jedlik, en ungarsk opfinder i 1828. Det var en masse mere af en nyhed end noget andet, som var oprettelsen af ​​en lignende elektrisk-drevne bil af en Vermont smed i 1834. Men da landeveje var regelmæssigt knap acceptabel på det tidspunkt, var køretøjer beslutningstagere blevet trukket til at fremme byens køretøjer, der ikke ville kræve at gå hurtigt eller frygtelig langt.

I 1900 var der yderligere elbiler i Europa end benzinbiler. London, New York og Paris pralede ekstra end 30.000 elbiler, ikke tælle elektriske taxier. I sandhed, indtil 1900, blev jorden hastighedsrekord indehaves af en elektrisk bil. I disse dage, elektriske køretøjer var mindre støjende end forbrænding biler og definitivt renere at betjene. De havde også været langt mere effektiv til at fungere. I tilfælde af at du havde råd til at opgive hest og vogn for et køretøj 4-hjulede, du var ekstra tilbøjelige til at vælge en elektrisk 1 ovenfor en damp eller benzin-drevne version.

I løbet af den tidligere -1900s holdninger ændret sig væsentligt og elbiler var blevet forvist til hobbyfolk. Benzin blev meget billigere. Ford &'; s masseproduktion tilgange i høj grad faldt prisen på produktionen. Den erhverve Prisen på en elbil steg til fire gange større end en benzin bil. Endvidere i ens Fremragende Storbritannien og USA, hovedvægten skiftede fra rent bykørsel til betydeligt bredere rejse. Massive vejprojekter nu tilsluttet byer på en måde, der opfordrede bevægelsen betydeligt længere væk end en elbil kunne gå og meget hurtigere end en elbil kunne flytte. Nye innovationer i design lavet benzin-versionen meget mere ønskeligt så godt.

Med 60'erne kom en råolie krise tvinger auto organisationer til kortvarigt at tænke på at gøre kompakte prototyper med Fix mere billige priser. Når det er sagt, så snart benzinpriser lempes endnu engang, offentligheden vendte tilbage til at ville benzinbiler. Denne cyklus af interesse er blevet gentaget i 70'erne og 80'erne som både brændstof bekymringer og miljøspørgsmål begyndte at være meget mere uundgåelig.

Desværre, indtil sidst, i de fleste tilfælde, bilfabrikanter har sidet med olie virksomheder og givet kun tomme ord til svær udvikling af elektroniske køretøjer, som er praktisk og effektiv at betjene. Fordi 2000 er det blevet mere og mere tydeligt, at ændre kravene til at ske. Europa har været betydeligt hurtigere end USA for at realisere værdien af ​​kompakte, elektronisk drevne biler. Det er virkelig anslås, at den elektriske auto måske kan tegne sig for så meget som 20% af alle britiske bilkøb inden år 2016.

I 2009 BMW testet 40 el Mini E biler inde i Storbritannien og 500 i USA i form af leasingaftaler med private brugere. I 2010 Nissan Leaf blev den første all-elektriske familiemedlemmer køretøj med nul skadelige emissioner, en 160 km rækkevidde og 30 minutters opladningstid. Selvom ikke alle store organisationer stormer fremad, men foretrækker at fokusere på hybrider og brintbiler, har en hel del mindre bilfabrikanter angivet et ønske om at sende deres elektriske modeller i Storbritannien og andre markeder i verden.

Storbritannien er moden til en sådan infusion af elbiler, specifikt som trusler fra OPEC til at øge råolie omkostninger er sandsynligvis korrekte. Regeringen er på nuværende omstrukturering afgifter for at favorisere dem, der får en elektrisk version. Bare tanken om at skære ned niveauerne af byens smog er appealling. Langsommere hastigheder og kortere intervaller er ingen problemer for dem, der bor og arbejder i bycentre. Det ser ud til, at den elektriske køretøjer, på trods af sin plettede historie, er endelig primet til centrum
.