Irer Gåture (etape 1 kapitel 14)

irer Walking er om min vandre de kystnære veje i Japan gennem en række sommer, vinter, forår og efterår etaper. Fase 1 startede i Cape Soya i Hokkaido i sommeren 2009, og sluttede i Noshiro City Akita Prefecture syv uger senere. Denne sommer (2012), Trin 8 startede på Shibushi havn i Kagoshima Prefecture på den sydlige ø Kyushu, og endte i byen Fukuoka seks uger efter modregning. Etape 9 er planlagt til at starte fra Fukuoka By denne vinter, og vil ende på Hiroshima i januar 2013. Scenen er planlagt til at vare i fem uger

7 August, 2009:. Det var omkring 7-15 når jeg endelig tag ud og rejs. Lyset fra solen steg med de passerende minutter. Lidt måder off jeg kunne se mere klart med hvert skridt, at bjergene var nu mørkt med løv. Med i en time min krig med tunnellerne var på igen. Den første tunnel af dagen løb for 765 meter, hvilket for mig var for lang til så tidligt om morgenen. Men det var der, og det var der. Tunnelen var ingen steder nær så længe monster job, jeg nærmest løb selv sidste nat for at få det overstået så hurtigt som muligt.

Ligesom jeg var ved at komme ind i tunnelen mine øjne føler på en midaldrende kvinde sidder nede ved kajen. "Måske venter på hendes mands fiskerbåd at returnere &";.. Mumlede jeg, da jeg forsøgte at få mit sind væk fra gåtur gennem tunnelen?". Havde venter tålmodigt gerne, at hærde disse lokale kvinder i someway "Jeg spekulerede Så igen, måske de kvinde sår ikke behøver at vente så længe. Hun kunne nemt kontakte hinanden med deres pocket-telefoner til at tale over hans ankomsttider, eller hvad. Jeg stoppede et øjeblik for at observere en glitrende stift langt ud på havet, og at notere ned et par noter før jeg begyndte på tunnelen. En fiskekutter, uden tvivl, blev hurtigt nærmer sig kysten, men det var stadig en god måder væk fra hvor kvinden sad. Snart hun ville hjælpe sin mand trække hans lille fiskerbåd op på . strand “ hvad ville deres første ord være til hinanden &";?. Jeg spekulerede igen, som jeg vendte at gøre min vej langs vejen Uanset blev sagt, jeg mistænkte, at de ville snakke om nætterne fange og roligt hav, og måske, hvad der var til middag i aften. Som jeg lægge væk min notesbog, kunne jeg nu skimte formen af ​​påhængsmotor på båden, meget snart de ville være sammen. "En heldig mand!" Jeg mumlede for mig selv, da jeg vendte sig mod den kolde grå tunnel, der ventede på mig. "Det var rart at have nogen at vente på dig!"

&'; Det &'; s ved at ride en cykel, at du lærer konturerne af et land bedst, da du skal svede op bakkerne og kysten ned dem &'; (Ernest Hemingway). Ligesom med lille plet af fiskerbåd langt ud på havet, men denne gang på landevejen langt i det fjerne kunne jeg se noget bevægende, men jeg var ikke helt sikker på, hvad det var. Efter en kort, mens jeg kunne se det var en cyklist nærmer sig hastigt, og jeg kunne også se, at cyklen var godt læsset op med camping gear. Det var omkring midten af ​​tunnelen, når vores veje mødtes. Tunneler var ikke det bedste steder at konversere med nogen i, på alle sprog, eller når som helst. Der var den sædvanlige slags hilsener, og spørgsmål om, hvor hver enkelt af os, der kommer fra at gå til, og så videre. Men jeg tror, ​​vi begge forstod at placeringen gjorde lidt retfærdighed til enten af ​​os, og med den bedste af ønsker til hinanden, vi startede endnu en gang i vores respekterede retninger.

Snart var jeg endnu en gang alene på den lange hårde vej tabt i mine egne tanker. Da jeg kom ud min mørke og fugtig fangekælder, en farverig lille tegn mødt mig: "Kamoenai Village", og er beliggende i Furuu distriktet i Shiribeshi, landsbyen havde en anslået befolkning på 1.100. Selvom hvert femte år fra 1995 folketællingen til nutiden, havde befolkningen været i støt tilbagegang

Lidt før ind i tunnelen, som jeg lige havde traskede ud fra, et andet tegn fortalte mig, at landsbyen var nogle tyve kilometer væk. Da jeg stod i et stykke tid ser på landskabet omkring mig, kunne jeg skimte to tunneler op foran mig. Jeg mistænkes en af ​​dem til at være et massivt lang job, som også slags fortalte mig, at det ikke ville være en god dag. En vejskilt står i den modsatte retning meddelt mig, at jeg havde forladt landsbyen Shakotan, berømt for sin søpindsvin fiskeri, nogle tredive kilometer tilbage, og som tilbød mig nogle lidt følelse af realisering. “ Måske var ikke vil være sådan en dårlig dag efter, &"; Jeg håber da jeg gjorde min vej langs vejen, samtidig med at holde mine øjne åbne for hurtigere trafik.

Snart anden lang uinteressant tunnel til at håndtere dukkede op. Daitenyu Tunnel, som åbnede i marts 1996, var lidt over 635 meter af ren og skær kedsomhed. Det var svært at tænke på noget godt at sige om de massive tunneler, selvom det kunne have været værre. Som det var ofte tilfældet, en bro forud for tunnelen. Den Daitenguhashi Bridge åbnede åbnede omkring et år tidligere end tunnelen i december i Heisei 7 (1995). Det par hundrede meter af åbenhed og skønhed, der lå mellem de to tunneler, hvor broen spændte var mig ligner en sukkerknald givet til en hest til at udføre et trick godt. På mindre tid end det ville tage for en sukkerknald til at opløse i varmt vand, var den smukke natur gået som nærmede den anden tunnel.

Det var her, ved mundingen af ​​den Sainokawara tunnelen, at jeg tog en sidste se tilbage på den lille himlen, jeg var ved at forlade. Den Sainokawara Tunnel blev åbnet i marts 1996 og kørte i 1.834 meter. Den lille bro af samme navn gik forud for tunnelen. Broen blev åbnet i samme måned og år som Daitenguhashi Bridge i 1995.

Når jeg var inden for omkring 300 meter fra forlader Sainokawara tunnelen under lyse udsigt over havet ramte mig Square Intet. Hvis jeg ikke vidste bedre, ville jeg have svoret, at tunnelen førte lige ind i Nihon Kai (Japan Hav). For et øjeblik, også nogle skøre tanker indtastet mit hoved, som om tunnelen forsøgte at fortælle mig noget, som hvis det havde været at læse mine tanker:! ". Okay, jeg har fået nok af dig, også Så dette er, hvor du er at komme ud. Nu knepper svømme. " Netop da mine undrende tanker var brudt ved fremkomsten af ​​en cyklist på vej mod mig i den modsatte retning. Jeg levendegjort mit tempo for at nå tunnelen mund på samme tid som cykelrytter, for jeg ønskede ikke for os at have til at udveksle ord i tunnelen som før. Som held havde det, ud timingen kunne ikke have været bedre, da vi nåede mundingen af ​​tunnelen sammen.

I modsætning til mig selv og helt sikkert i modsætning til hvordan jeg følte, cyklisten var ikke hvad jeg ville have kaldt en ung mand, men et eller andet sted på slutningen af ​​sine dage. Sveden strømmede fra hans ansigt, og hans arme blev udsat under den forrygende solen, som havde lavet en gæsteoptræden denne sidste time. "Hvor var du hen?" Han spurgte mig, sammen med et væld af de sædvanlige spørgsmål. Og ligesom andre lejligheder, når jeg holdt op med at chatte med en medrejsende, de sædvanlige formaliteter blev udvekslet og snapshots poserede for. "Vær forsigtig med den modkørende trafik," fortalte jeg ham med et smil. "The var nogle vanvittige bilister om." Ingen af ​​mine kolleger rejsende ønskede at stoppe og tale for meget længe, ​​inklusive mig selv, for vi alle havde nogle skjulte tidsplan vigtigt at ingen andre end os selv at holde sig til.

Jeg så stipendiaten, indtil han havde cyklet ud af syne i retning hvorfra jeg var kommet. Jeg vidste vejene foran ham, at han var nødt til at stå over for, og han vidste de veje, jeg var tramping retning, også. Vi var begge Vismænd de veje, der havde lært på jobbet så at sige! "Ville han virkelig gøre det til Soya Misaki?" Jeg undrede mig. "Selvfølgelig vil han." Jeg konkluderede da jeg vendte og fortsatte min vej langs den lange hårde vej foran mig som solen fortsatte med at slå ned.

For et stykke tid tænkte jeg på de to cyklister jeg havde set i dag. Begge de små møder havde været kun en kort afstand og tid fra hinanden, men jeg følte begge cyklister var uvidende om en anden position i samme retning. “! Mmm &"; Det var en skam, jeg tænkte ved mig selv. Rejser sammen kunne have gjort deres tid på vejene mere mindeværdig hvis ikke i betydning. Begge af dem var omkring samme alder, eller mere fortid, der tvetydige udtrykket »midaldrende«, end ikke. Lige hvor den første af de to var kommet fra, havde jeg ikke spurgt, eller måske fordi jeg glemte at spørge. Efter alt, det var i midten af ​​Sainokawara tunnelen, da vi holdt op med at chatte for en kort stund. Den anden var fra Sapporo, og ligesom han sagde, han var at gøre runder af denne smukke ø ligesom de fleste af de mennesker, jeg mødte. I det øjeblik gik det op for mig, også, at han var ridning en kvindelig touring cykel. Så igen, måske det var mindre mærkeligt, at den gamle mamachari (gamle kone &'; s cykel), som Michiko M havde kørt, da hun råbte til mig nær Okimi Bridge lang række kilometer tilbage

Ikke ønsker at dispensere med sådanne ubrugelige tanker, som jeg nød tænke på de mennesker, jeg mødte her og der langs min vej, behovet for at sidde ned og hvile i et stykke tid vist sig mere presserende end noget lige nu. Jeg kastede min rygsæk ved indgangen til Madoiwa broen, hvor jeg snart ville komme ind. Som min lille gryde med vand blev sat til at koge på den lille brænder, og med nogle væv i hånden, jeg undvige i nogle buske i nærheden for at tabe sig på en mere personlig karakter. I en lille, mens jeg sad ned ved broen, der gik forud for Madoiwa Tunnel for at nyde en kop frisk kogt te. Over broen tunnelen syntes at stirre tilbage på mig. Det blev åbnet i marts 1992 og løb til 565 meter, eller bare om længden af ​​en tunnel, som jeg kunne tåle uden meget sved, eller stress.

Forankret langt ud på havet en mærkelig leder skib sæt. Kæmpe kraner om dens dæk ragede op mod himlen. Ikke at jeg kunne sige med sikkerhed, men for mig er det lignede en lille olie platform. Japan var ikke et olieproducerende land, så jeg slags tvivlede den nøjagtige karakter af fartøjet. Ligesom jeg opstået ud fra en anden tunnel, et vejskilt fortalte mig nogenlunde min placering, og hvor jeg blev ledet. "Tredive-otte kilometer! Det ville gøre Wanai mere end et døgn vagabond væk." Jeg mumlede for mig selv, da jeg gik over mine kort forsøger at se afstanden på papir. Den vejskilt fortalte mig også, at det centrale Komoenai var fire kilometer længere fremme. Endnu en gang jeg spekulerede om ordet "Central". "Det er så irriterende!" Det virkede så underligt på mig for ordet, der skal bruges, når der var stadig så langt at gå, og det var ikke første gang, at jeg så dette ord før navnet i landsbyen i dag.

For ikke så længe væk fra tunnelen og på tværs af en bro lå den lille sovende by Kawashira. De eneste ting mærkbare var håndværkere boring i asfalten på vejen ind i byen. Nogle meter ud over de håndværkere var en gruppe af børn, der bliver undervist i at have snorkling lektioner i en lille kabinet beton væk fra det åbne hav. Som jeg holdt op med at se på de børn, der har det sjovt med deres undervisning alene motorcyklist kørte forbi i den modsatte retning. Måske for han var på vej til at fange en færge tilbage til øen Honshu. Hvordan jeg savnede mine egne hjul, en stor amerikansk motorcykel gemt væk i en kold fugtig garage i Tokyo afventer min tilbagevenden.

Til min overraskelse, det motorcyklist vender rundt og rider over til, hvor jeg stod. Det var ingen anden end Kimiko fra Osaka, som talte til mig for en kort stund i går. Hun var på vej tilbage til Otaru, hvor hun håbede at afhente færgen, der ville tage hende og hendes motorcykel tilbage til Osaka. Kumiko tur var til ende, og så jeg gætte, det var tilbage til arbejdet og grind og slid i byens liv for hende endnu en gang.

"Har du spist?" Kumiko spurgte mig på japansk, med et smukt smil at hilse mig. Jeg svarede, at jeg var at holde øje åben for et sted, hvor jeg kunne købe noget ved for det meget formål. Det var ikke let at se mig selv, eller om at være på vej, så længe gjort mig se ud som om jeg var underernæret. En tramp på hjerte, var jeg i mange henseender hjemløse i købet. Faktisk blottelse min motorcykel og et par cykler i Tokyo, jeg aldrig ejet noget fast, ligesom, jord eller ejendom. Mit liv i Japan involveret betale husleje og regninger, og alle de andre leveomkostninger. "Har du nogen penge &";?. Hun spurgte mig, og som jeg besvares bekræftende, med et strejf af forlegenhed ved det uventede spørgsmål selvfølgelig, jeg takkede hende meget grød til hendes bekymring, samtidig med at føle min ansigt var begyndt at varme op. Jeg håbede, at hun ikke mærke til mit ansigt rødmen. "Er du sikker?" sagde hun, ser mig lige i øjnene.

Det er klart, Kumiko var en af ​​de mest vedholdende af fremmede, som jeg nogensinde havde mødt. Igen Jeg svarede, at alt var godt som kunne være, mens ikke helt vide, hvordan man reagerer på sådanne uventede interesse for mig selv eller i mine finansielle spørgsmål. Kort sagt, slog hun mig som en af ​​dem, virkelig omsorgsfulde fra hjertet slags mennesker, eller den type person, der kunne vente et helt liv til at mødes. Jeg spekulerede på, hvis vores vej nogensinde ville krydse igen, som det var vores anden lille møde i så mange dage. Men på en måde vidste jeg, at dette var den sidste, og farvel virkelig betød farvel oftere end ikke alligevel.

Jeg var bekymret over den lange tunnel lige op forude, for jeg var ikke i humør til at møde en anden lige nu. Men der var det! Gud forbyde, at Kawashin Tunnel var ikke mindre end 2106 meter lange, eller mere end to kilometer af beton kedsomhed. Tunnelen tog nøjagtig tre år at opføre, fra februar 2000 til februar 2003. Den blev efterfulgt af den lille Kawashira Bridge, åbnede i februar 2003 (Heisei 15) i det år af fårene. Den endeløse spidsrod af lange tunneler var virkelig få mig ned, at jeg var begyndt at føle sig som et får, ligesom slags ville bare give op og gå hjem.

Hvis en massiv tunnel var ikke nok, kæber Gøre Tunnel ventede mig nu, og så ville der være andre til at beskæftige sig med efter det. Dette var, hvordan det var, at komme igennem dem og lukke! Hver gang jeg kom ud en tunnel og ind i de bittesmå himlen, der lå mellem dem, skønheden gjort en indsats værd, hvis det kun for et øjeblik. Ofte var det langt fra let at beskrive levende den storslåede-cum ærefrygtindgydende natur, der lå foran mig. Dette som også en af ​​grundene til, at jeg for det meste hadede selv synet af monster tunneller som stjal meget af denne skønhed danne mig. Så ligesom den smukke natur var blevet taget i, snart den næste tunnel synes.

Solen altid følt varmere i området mellem tunnellerne. Måske på grund af den stigende varme slå ned på mine skuldre gjorde den kølige af ventetid Kinaushi Tunnel dukkede op. Det var som om sine 1.008 meter af cool dark air kaldte mig ind i det. “ Kom min ven, jeg er her for at tjene dig &"; Som for de monster tunneler, fandt jeg mig selv afsky dem endnu mindre. Hvis det ikke var for den vedvarende regn, det var fra den varme, jeg søgte ly i dem for en kort stund. De fleste af de tunneler, som jeg var nødt til at beskæftige sig med gik fra omkring 1.000 meter i længden til mere end 2.500 meter (Omori tunnel). I mange tilfælde ved mundingen af ​​monster tunneler et langt rør løb længden af ​​taget, og hvor fuglene gjorde deres reder.

De korte tunneller, eller hvordan jeg følte tunneler skal se, var ofte få og langt imellem. Hvor mange af disse maleriske små jobs jeg passerede på vejene, den slags, der blandes i pænt med omgivelserne, jeg havde ingen anelse om. Med alt denne bygning foregår, det var let at forestille sig de dage af disse små tunneller blev nummereret. Jeg havde opgivet at tælle de massive tunneler, også, der dukkede op for mig igen og igen. Og som keder sig som en kræft arterie dybt inde i jordens mave. Selv de noget mere nyligt åbnede tunneler af moderat længde, ligesom, ikke mere end 750 meter lang, var langt fra maleriske for øjet. Det var alt sammen en del af fremskridt og udvikling selvfølgelig. Med andre ord, det var den slags fremskridt og udvikling, der opgav en malerisk lille tunnel efter den anden til fordel for en samling af massive job. Det var også den form for fremskridt og udvikling, der snydt turister i almindelighed (og Trampers som mig), fra meget af det tiltrak folk til denne nordligste ø i første omgang: dyrelivet, den naturskønne skønhed, og så meget mere at være nydes.

Forsøger at se de massive tunneler og broer, fra en tværpolitisk synspunkt var ikke let at gøre for denne luddite af vejene, som jeg stolt betragtede mig selv. Derfor var jeg ikke fortaler for noget massiv, og eksistensen eller behov for en sådan gud alle mægtige strukturer ikke sidde godt med mig. Ikke at det betød meget i nogen form til nogen. Så igen, vidste jeg, at der var de indviede, ligesom de designere, entreprenører, bygherrer og byggebranchen som helhed, der ville hagl færdiggørelsen af ​​dem som levetid resultater, reelle fjer i deres kasketter. Selv for de bemærkelsesværdige dons, ligesom, de præfekturer statslige embedsmænd og ministre i staten, der gav grønt lys til at påbegynde opførelsen, for ikke at nævne dem, der overså kompilering af monster tunneler og broer, og hvis navne var der for at blive set på metallet platter fra munden på de fleste, hvis ikke alle, alle kom til at åbne dem, stolt deltog åbninger disse eyesores med megen pomp og ceremoni.

Bestemt, de penge, længden, dybden og den indsats, der gik ind i dem berettiget nogle ceremoni af dyb reference til disse mørke, nødvendige onder i vores tid. I store træk, fremskridt var den sande symbol på Japan, i en social klima, der oplevede få eller ingen storme kontroverser. Så vidt jeg kunne gøre ud, det eneste, der kunne mærkes var vinde, der hvirvlede omkring munden på disse massive job. Og de eneste ting om dem, der interesserede mig var de hundredvis af døde møl og sommerfugle, der lå ved siden af ​​munden, som jeg trådte. I virkeligheden, hvis det ikke havde været for de hundreder af år mellem os, ville jeg have svoret, at den store digter Matsuo Basho havde ledt over min skulder. "Der var sådan en bunke af døde bier, sommerfugle og andre insekter, at den virkelige farve af jorden var næppe mærkbar." (Matsuo Basho /Oversat af Nobuyuki Yuasa).

Japan behøvede ikke at bevise noget til Vesten længere lide det engang følte det skulle i yesteryears af Meiji Restoration. Så Ito Hirobumi og andre indflydelsesrige oligarker, der gned skuldre med hinanden i de dage, udarbejdet landets forfatning, der hældede mod "Civilization og oplysningstiden". Selv med sprængningen af ​​den økonomiske boble mange år senere, lederne af Japan fortsatte med at rejse langs de grå og overskyede veje fremskridt i den tro, at de havde den populære støtte folkene bag dem.

I sidste årti i mit eget land, havde Irland, fremskridt og udvikling fortsatte i et hurtigere tempo end noget Japan nogensinde havde oplevet i nyere historie. Sådan var landets økonomiske vækst, at Irland blev endda benævnt »Det Europæiske Tiger«; eller i det mindste for en tid, indtil boblen brast vid gab i 2010 med dystre konsekvenser, der påvirker alle samfundslag, især i byggebranchen. Dette bragte den europæiske tiger temmelig meget i knæ, hvis ikke 'flået' i mangel af et bedre ord. Lukningen af ​​den irske økonomi oplevede modet og hjerner i landet, og utilfredse ulykkelige unge, breder ud til andre lande langt og bredt i jagten på arbejde og en bedre fremtid.

Pres fra de vigtigste europæiske magter, som Tyskland og England, for at låne enorme summer af penge til at forbedre landets økonomiske forhold, havde virkelig sendt et rungende advarsel til andre svage europæiske lande som Grækenland og Spanien, alle forenet under én valuta, euroen. Nogle politiske ledere i Europa gav udtryk en stikkende kritik på den irske regering for at trække sine fødder. For så vidt angår EU angik, var der kun én emne åben for debat, hvis overhovedet det. En beslutning skulle tages at pumpe milliarder af euro ind i den irske økonomi til at konfrontere, ikke kun Irlands nutidige behov, men De Europæiske Fællesskabers økonomiske bekymringer vedrørende andre medlemslande, også. Det var ligesom frygten for den kogalskab hele igen, hvordan man kan stoppe dens udbredelse?

Forbavsende, havde nogle intellektuelle udtrykte den opfattelse, at Irland havde kysset årtiers dets hårdt kæmpet for frihed og populære rettigheder væk næsten overnight. Ligesom Japan, Irland var klart i en lage. Med denne nye irske problem udfolder for øjnene af verden, var det opfattelsen, at andre strengere stramninger i form af "store nedskæringer 'og' højere skatter" var påkrævet. Jeg følte, som om sikkerhed, frihed, retfærdighed og lykke skulle placeres på hylden for tiden. Dette blev gjort i navnet af 'overlevelse', selvfølgelig, som de forskellige politiske oligarker i Europa kaldes det. Til gengæld titusinder af irske folk demonstrerede mod de uretfærdigheder stilles til dem, mens de store knop bankfolk og virksomhedsledere, der mange argumenteret forårsagede problemerne i første omgang, og nu syntes at være at få off scot-fri. I det klima af nogen klar ledelse eller ideer, den europæiske tiger gik hele vejen fra udvikling, fremskridt og økonomisk vækst til en nation i krise næsten over natten.

Måske skulle jeg træde tilbage fra min grøn, hvid, og orange talerstol for et stykke tid og vende tilbage til denne ting kaldet "fremskridt" i Hokkaido. Glemt i så mange år, Hokkaido var den seneste af de vigtigste japanske øer, der skal udvikles. Eksklusive Seikan Tunnel, som blev åbnet i marts 1988 til forbinde Hokkaido og Honshu, en rejsende på vejene som mig måtte spørgsmålstegn ved behovet for de massive og dyre tunneller og broer, alle i navnet på fremskridt og udvikling. Kunne ikke have skatteyderne &'; penge er blevet brugt bedre brugt? Som jeg sagde tidligere, tramping gennem disse ugudelige lange tunneler havde kun tjent til at skjule så meget af det naturskønne landskab fra det blotte øje.

Med hensyn til de mennesker, jeg mødte på vejen, jo mindre venligt de syntes at blive den længere sydpå jeg travede. En god del af dem undlod at anerkende min tilstedeværelse, når jeg sagde god morgen eller goddag til dem på japansk. Eller endda med en lille nik eller bølge i deres retning, som jeg forbi. Én minshuku eller japansk kro jeg stoppet af på for at spørge, om de kunne tjente mad til udenforstående som mig, og hvis ikke, at spørge, om der var en restaurant eller butik lige ved hånden, hvor jeg kan være i stand til at samle noget op på. Agterstavnen ansigter og bølger af hænderne fortalte mig, at de var helt uinteresserede i at hjælpe mig. "Intet vand!" kom den stumpe svar fra en person, som jeg løftede en af ​​mine vandflasker at angive, at det var lav.

Japan var en meget konservativ land, hvis der nogensinde var en, og det havde sin andel af et par hard- kogte æg (ekstreme højre Wingers) ligesom andre steder i verden. Du aldrig vidste virkelig helt, hvis de blev racistiske for dig eller ej, ligesom du ville gøre i Vesten. I Vesten du vidste det, når du mødte en racist, for de ville fortælle dig lige til dit ansigt for fanden ud med et par mindre passende ord tilføjet for god foranstaltning. “ Hvorfor ikke du fuck off tilbage fra hvor du kom fra &";?

Efter at have forladt skyggen af ​​minshuku indgang, hvor den kølige luft fra en air-condition kunne mærkes, det var tilbage i varmen fra solen ramte ned på mig med en hævn, som om at forsøge at fortælle mig noget. “ Så du forsøgte at flygte mig gjorde dig &"; Jeg kunne også føle tilstedeværelsen af ​​uvenlige øjne følge mig op på vejen, men jeg var ligeglad. “ Lad dem se &"!; Efter alt, jeg følte mig fri. “! Mmm &"; Sultne og tørstige, også! Min vandforsyning var nu bare om ikke-eksisterende, hvilket ikke overtog de fleste af mine tanker.

Heldigvis for mig, jeg kom hurtigt på en ferskvands vandfald med en lang tynd metalrør stikning fra siden af ​​klipperne. Nedenfor den gamle rustne rør, en plastik spand fyldt med det kølige iskolde vand indstillet indbydende på jorden. “ Der skal være en gud gemmer sig et sted. En gud vand, ingen tvivl &"; En vejrbidt skilt hang ved siden af ​​spanden, men hvad det betød jeg ikke havde foggiest idé. Jeg vidste, at de japanske landmænd brugte pesticider på deres marker, men en ikke huske passerer nogen gårde eller rismarker nylig. “ fuck det! Det så i orden &"!; Jeg sagde til mig selv, da jeg knælede ned for at omfanget op på nogle af de flydende guld ind i min mund. “ Mmm! ! Nice &"; Måske tegnet sagde noget, lignende, vandet var rent og drikkeligt, og at behage holde det på den måde. Efter standsning min tørst, og afkøling mit ansigt og hoved ved vandfaldet, mine flasker snart fyldt. Det var ikke det første vandfald, jeg gik, men det var det første, at jeg kunne få på at drikke af.

På vejen endnu engang spurgte jeg en ældre fyr, hvis der var et sted i nærheden, hvor jeg kunne få fødevarer. Først kiggede han på mig som om jeg lige havde sprang ud fra en busk, som fortalte mig, at han ikke mærke til min tilgang. Måske en udlænding var den sidste person, han forventes at støde på. Indsamling fatningen, han satte sig på hug ved siden af ​​en lille bæk, og dyppe sin højre hånd i vandet for at fugte det, begyndte at tegne et kort i hærdet sand. "Hvor langt væk var det?" virkede som godt nok spørgsmål som enhver at spørge ham. "Om to hundrede og halvtreds meter" svarede han mig på japansk. Jeg takkede manden fra mit sultne hjerte, og modregne at gøre min vej i den retning, han lige havde givet mig.

Byen blev kaldt Kamoenai, og den lille vejsiden restaurant på kanten af ​​byen, som jeg stoppede på gik under navnet »Maruman«. Det tog mig ikke lang tid at fortære svinekød kotelet på toppen af ​​en skål ris (katsudon) jeg bestilte, for ikke at nævne tomme to kander af cool Asahi øl i min mave. “ Mmm! Oshii desu &"!; (Delicious!) Jeg sagde, til servitrice, med et smil i hendes retning. Servitricen viste sig at være ejerinden af ​​virksomheden. "Var du camping?" spurgte hun mig, og derefter gik på at fortælle mig, at jeg netop havde bestået af en campingplads, som jeg havde undladt at lægge mærke til. De fleste af de campingpladser jeg passerede langs min vej var så tomt, eller skjult af træer alligevel, eller væk fra vejen og umarkerede, at du havde at holde dine øjne vidt åbne for små tegn på nogle ømme at finde dem. Også, blev de fleste af de campingpladser ikke nævnt i nogen af ​​mine kort.

Som det var, på en af ​​mine kort campingpladsen blev kaldt, "Kamoenai Youth Travel Village", og et groft gæt fortalte mig, at det var mindst én kilometer tilbage op ad vejen fra hvor jeg var kommet lidt tidligere, hvis det på dette. Stolthed var ikke en del af min bagage, især på vejene og elementer hele dagen lang, non-stop, dag ud og dag ind. Desuden genopleve mine skridt kun at gøre lejren forekom mig at være en smule på den besejrede side af tingene.

Det var rigtigt, at jeg ville have været mere behagelig på campingpladsen med et varmt brusebad, og til at vaske nogle tøj og få dem tørre i morgen. Selv bare hvile af hensyn til hvile før hårdtslående vej igen i morgen alle syntes fristende. Uanset hvad, besluttede jeg at skubbe på for et blik på den gamle cykel ur jeg bar i en af ​​mine lommer fortalte mig, at der stadig var en god par timers dagslys. “ Lige gået tre! Fuck det! Det var for tidligt at selv tænke over at kalde det en dag, &"; Jeg mumlede for mig selv, når damen forsvandt til at tage en ordre fra en anden kunde. Oven i det, Kamoenai var en livløs lille sted, uden selv en Seicomart dagligvarebutik, hvor jeg måske kunne afhente en billig flaske rødvin til at lette mit trætte sind med om aftenen, når jeg lavede lejr. Det var gået halv fire, da jeg endelig forlod Maruman, både krop og sind godt genopfyldes.

Et malerisk lille tunnel jeg kom til, sit navn jeg undlod at notere ned, kørte for blot 218 meter. Væk til højre som jeg kom ud denne tunnel mine øjne faldt på to massive konstruktioner alle i navnet på økonomiske fremskridt og udvikling, ingen tvivl. "For fanden skyld! Var der ingen ende på sådan grimme lort?" Jeg svor ved mig selv. Det var som om nogen havde kørt hans eller hendes blæk-farves fingre over en smuk lærred maleri. Med opførelsen foregår alle omkring det område, det var let at formode, at hvis jeg nogensinde kom på denne måde igen i en ikke alt for fjern fremtid, vil den lille tunnel være væk eller opgivet. Åbnet i 1971, som var gammel af japanske standarder, der allerede sine dage var talte.

Hvad jeg kunne se nu var to gigantiske beton ben, som mindede mig om det tidspunkt, hvor Tonari-Nippori Monorail i Tokyo var ved at blive konstrueret. Afstivningsmateriel min rygsæk mod et gelænder af en bro, gjorde jeg min vej ned ad den stejle skråning, hvor en del af den gamle Route 229 lå. Snart stod jeg ved siden af ​​den gamle tilstoppet tunnel, jeg havde set fra op ovenfor. Der var ikke noget særligt om den gamle tunnel og vej, andet end at sige, at jeg havde cyklede på denne måde nogle to og et halvt årtier tidligere, og da Alan Booth havde gjort til fods på hans top til bund venture gennem store dele af landet. Det var meget sandt; afsked kunne være sådan sød sorg, at omskrive en stor fortaler for scenen mange år tidligere.

Det var kun et spørgsmål om tid, før jeg ville løbe ind i en anden massiv job kede ind i siden af ​​jorden eller skræmme den smukke landskab. Lidt længere henne og på tværs af et par broer, kom jeg til den nye Moiwa tunnelen. Afsluttet i marts 2000, det løb til 1.042 meter, og stod spottende tæt til sin døde forgænger. Den Kamitomarioobashi Bridge, som førte til tunnelen, blev åbnet i november i år Heisei 12 (2000), året for the Dragon. Ud til højre sætte min gamle ven, Nihon Kei. Ikke langt fra den hvide rullende tidevandet, kunne jeg se den triste falmede form af den gamle tunnel og vej. Når en tunnel eller bro blev udfaset, så at sige, navnene også var normalt fjernet. I dette tilfælde, men jeg kunne stadig se den grå navneskilt over mundingen af ​​gamle forladte tunnel. Navnet var for langt fra hvor jeg stod til at gøre ud, men det var der, ligesom en sunkne skib, der stadig holder fast nogle følelse af værdighed.

Min ret langsom fremkomst fra denne lange grav slags præsenterede mig med den sødeste sukkerknald og lækker af kiks, som jeg havde smagt hele dagen lang. Bortset fra den natur, som var betagende, gigantiske rock i hele sin pragt sat der under himlen. Dens form gjorde mig et øjeblik holde op med at tænke på Sphinx på Gaza, og hvor utallige turister strømmede til Egypten for at se og til at tage deres fotografier stående ved siden af. Men her havde jeg alle til mig selv, og ikke en turist i syne.

Ved nærmere observation, den store sten lignede form af en kanin. Nu fandt jeg mig selv at tænke på en hvid kanin Jeg havde engang for et kæledyr i Tokyo æsel &'; s år siden. Ved slutningen af ​​sit liv, det klatrede op på mit bryst, da jeg lå på sofaen foran fjernsynet, og så firkantet i mine øjne. Derefter med en dyb sidste åndedrag, dens ører hængende nedad, dens lille krop i en Sphinx-lignende stilling, min kanin gik på vågeblus for evigt. Klippen, også som en kæmpe grå kanin sammenkrøbet på sin mave, ører peger ned til den hvide skummende tidevandet nedenfor. Dens øjne kunne ses at stirre ud over det store hav ud over kysten.