Automobile i vores sociale knibe

Oprindeligt brugt som grundlæggende transport til hjemmet og firmaet bilen er blevet meget mere, siden de dage i Model T Ford. I dag er det understøtter en stor industri samt en vidunderlig bekvemmelighed og bedre levestandard for så mange. Men de negative aspekter af denne store opfindelse nu ved at blive mere synlige.

Tænk det rod, at biler gør vores smukke naturlige verden, som de spreder røg og støj i et engang roligt miljø. Og i deres produktion og forbrug, biler tygge op Moder Naturens ressourcer en stigende rente.

Som i andre brancher bilen selskaber kørsel hen imod større overskud har ændret den måde bilerne produceres, markedsføres og sælges til forbrugerne. Det produkt, som producenterne ønsker at sælge mest, er ikke dine basale behov for transport, og reklame afdelinger arbejder febrilsk at påvirke dine valg. De har gjort en god markedsføring job i løbet af de seneste årtier som nye ejere stolt parkere imponerende, skinnende nyere stylet biler i deres indkørsler, ligesom de tv-reklamer.

Biler markedsføres aggressivt for maksimale virksomhedernes salg og overskud, som i andre områder af merchandising. Så længe virksomhederne er nødt til at øge deres bundlinje deres bestræbelser på at sælge produkter, gode og til tider dårlige, vil være anstrengende i overværelse af stærk konkurrence.

Denne større, dyrere bil salgsstrategi er ikke ny. I en forhandler showroom helt tilbage i 50'erne havde jeg mit sind indstillet på en vis økonomi model, men jeg var hele tiden styrede væk fra det. Faktisk afviste sælger til at sælge mig den mindre model og jeg forlod. 35 år senere og i et showroom hjælpe min datter med hendes bekymringer om valg og omkostninger, sælger vendte sig mod mig og spurgte; "Hvem køber denne bil, du eller hende?" Som vi ledes til en anden forhandler jeg bemærkede, at han skal have nogle personlige problemer, måske derhjemme, måske med sin salgschef.

bilindustrien er et mønstereksempel på, hvordan snu markedsføring kan sælge maksimalt virksomhedernes fordele. Overvej bilen reklamer på TV; de er ikke seriøst forsøger at sælge små og almindelig biler, der bruger op færrest ressourcer. De fleste er større og flashier stilarter, og med ekstra funktioner, som dine venner vil misunde. Hybrider eller elbiler kan tage føringen i de kommende år, men de vil blive gjort dyrt og sælges for at generere maksimal profit. De fleste langt, vil ikke være beskeden i design.

Sammen med løbende gentegnet stilarter de nyeste produkter kan indeholde useriøst gadgets og funktioner, der tilsyneladende er gode salgsargumenter, hvis markedsføres lige højre. Og der har været en strategi, hvor en model størrelse vokser år for år, indtil det er tid til at købe igen; derefter din foretrukne model er vokset i størrelse og funktioner og omkostninger, og du gotta ante op betydeligt mere end forventet. For hvad vil dine naboer tror, ​​at hvis valget er nedskæringer til en mere praktisk køb som den, du ønsker at handle med?

Bil reklamer er blandt de mest støjende på TV og kan forstyrre familien samtale, hvis de ikke er dæmpet. Men den invasive irriterende protester tiltrækker opmærksomhed og resultater; det er, hvordan så meget af reklame værker. Rude og in-your-face virker for dem. Ved at målrette de unge og barnlige sjæle, reklamer ofte sensationalize ydeevne viser høj hastighed manøvrer på byens gader og veje. De sender det forkerte budskab overvejer liv tabt for store kørehastigheder. Dette er afstumpede og skadeligt, men det sælger produktet. Man skal spekulere på, hvor samvittighed virksomhedernes leder gemmer sig; måske etik er en skade i stigende til toppen ledende stillinger med nogle virksomheder.

Den generelle resultat af mange års denne massive markedsføring indsats er, at bilerne nu er almindeligt købes for overfladisk status, selvom de kan være for dyrt når overdreven til ejerens budget eller behov.

Det er uheldigt, at der i de rigere områder i verden forbrugerne er så betaget af disse miljøskadelige, slanke, rummelig, gadget featured, 'Se på mig' biler. Men det er, hvad de har at fortælle os at købe, de fleste dage af året; og vi er som får, da vi stuves mod industrien showrooms.

Vi bliver holdt for nar.

Markedsføring og branding er løbende på arbejde, og så den igangværende indsats for at forbruge mere stål , plast, olie og gas. Men hvorfor skulle industrien fremme et basisprodukt, der repræsenterer beskedne, omsorgsfulde og venlige livsstil, når det ville skrumpe virksomhed?

På TV under en tidligere oliekrise en smilende talsmand fra Automobile Association forsvarede, hvorfor de ikke er markedsføring mere mindre biler. "Folk kunne ikke bare sælge deres biler og købe mindre." Tv-kommercielle, som fulgte umiddelbart efter nyheden byte var for en prangende fuld størrelse SUV. Sjove og grumme.

Venligere køretøjer kommer fra design bestyrelsen som offentlig interesse i miljøet stiger. Kan forbrugerne modstå overtalelser retning pizazz og ekstra ekstramateriale, at de kunne køre ind på parkeringspladsen på arbejdspladsen meget? Kan vi praktisk forvente, at skifte til økonomi Autos? Indrømmet, der er en sag for øget komfort til længere pendler, men hvor er den praktiske grænse?

Lad os se det i øjnene, det ineffektivt, dyrt og unaturlig måde at komme rundt skal ændres. Det kan være nødvendigt at eje en bil at komme til arbejde, skole og shopping; det er den måde planlægningen har designet vores urbane layout, men det har vist sig at være en stor fejltagelse.

Selv om vi er tilbøjelige til at bruge offentlig transport er det sandsynligvis ikke er der eller ikke praktisk at bruge, hvis regeringen har haft andre interesser. Og hvis det er tilgængeligt og bekvemt det sandsynligvis stadig ikke hvad de fleste af ville overveje; hver eneste andet er kørsel og Peter har en ny Super Spitter XYZ !!

Det offentlige ønske om at forbedre den måde, vi lever og behandler miljøet vil ændre sig, men det vil ikke være let, hvis vi hele tiden konfronteres med massiv overtalelser til at forbruge mere. Denne nødvendige transportmiddel har brug for en gennemgang af dens design, markedsføring og virkninger på samfundet. Den gennemsnitlige person ikke behøver luksus på hjul, når kun at bruge et par timer om ugen i bilen. Heller ikke bilen kræver hurtig hastighed og forurenende magt til at køre inden fartgrænsen. En beskrivelse af brændstoføkonomiske bil bør omfatte: Den mindste køretøj, der vil passe til dine behov for transport i rimelig komfort

Den bil skal tage en mindre destruktiv og sundere sted i vores samfund, men kan det ske.? Når bilindustrien ramte en mur under den finansielle krise reddet industri reorganiseret, redesignet og retooled for energieffektivitet til en vis grad. Så kom de velkendte og flotte, "Vis mig Off 'annoncer. Der er lidt reklame for lille og enkel transport - så de senere kan proklamere at folk ikke ønsker at købe dem

Hvorfor ikke gennemgå dine bil krav for at se om du kan foretage nogle ændringer til mere grundlæggende, nedprioriteret. markering. Og overveje en reduktion i brugen. Hvis offentlig transport er tilgængelig give det en chance. Jeg har været positivt overrasket over, hvor praktisk og afslappende transit ridning kan være. Turen er gratis tid, og der er ingen dyre parkeringspladser krav, når du ankommer.

Virksomhederne skal fortsat tjene penge og så en køretur i en mur kan ligge forude, medmindre politikerne gøre en seriøs timet indsats for at tackle disse problemer for samfundet og naturen.

Hvis de nye vækstøkonomier følger samme mønster, som vi har, vil ikke denne verden være en stor grim rod?

Albert Einstein engang bemærkede, " Vi skal kræve et væsentligt nyt måde at tænke, hvis menneskeheden skal overleve "
Vi havde bedre begynde at ændre snart vi kører ud af tid
.  .;