Min sande Alaska Historier - der er en Gud af Larry Owen

Den morgen, da jeg fulgte Ramon Ghandia ud til lufthavnen i Nome, Alaska, jeg var ophidset ved tanken om at få min private pilotcertifikat og derefter fortsætte min flyvetræning og foregår gennem vurderinger til at blive en kommerciel pilot.

Efter at have afsonet fire år i det amerikanske luftvåben, der arbejder som flyveleder, og også lære at springe ud af perfekt god fly, var det en hemmelig drøm af mine til at lære at flyve fly. Hvad et begreb!

På det tidspunkt forbundsregeringen var villig til at betale for 90% af alle mine vurderinger, herunder min kommerciel licens. Alt, hvad jeg skulle gøre for at kvalificere sig var løn for privatundervisning flyvning og få min private pilotcertifikat.

Jeg var nygift og havde været ude af militæret i to år. Jeg følte, at min tid til at lære at flyve var nu eller aldrig. Det var aldrig faldet mig ind, at min chance ville komme i Nome, Alaska.

En dag hørte jeg, at der var en privat flyveinstruktør i byen. Jeg fik i kontakt med ham og planlagt min første indledende flyvning. Det var planlagt til 10:00 på næste lørdag morgen. Dette skulle være den dag, hvor min drøm om at lære at flyve ville blive en realitet, eller så jeg tænkte.

Ramon havde for nylig købt en helt ny Cessna 172 trehjulet landing fly. Det var sa smuk flyvemaskine, og på det tidspunkt, var den eneste instruktions fly tilgængelige i Nome. Og Ramon var den eneste instruktør i byen.

Min kone var gået til folkeskolen den morgen, hvor hun underviste børnehave og første klasse. Hun havde noget arbejde at gøre som forberedelse til undervisningen den følgende uge.

Vi havde spist morgenmad sammen og derefter var hun i skole. Jeg var klar til at gå ud af døren og køre min pickup til lufthavnen, når tanken kom til mig, at måske skulle jeg sige en bøn, inden de forlader. Jeg knælede kort af sofaen og sagde denne bøn; "Gud, hvis du ikke vil have mig til at lære at flyve, gør det umuligt." Jeg derefter sprang i min helt nye blå 1970 chevy S-10 pickup og ledes til byen. Jeg kørte et par blokke og mødtes med Ramon på Main Street. Han kørte en gammel rød dodge pickup med en brændstoftank i ryggen med en håndpumpe monteret på tanken.

jeg fulgte Ramon til Nome lufthavnen, og vi kørte omkring hans hangar og på forpladsen. Han trak op foran hangaren, hvor hans fly blev holdt. Jeg kiggede inde, men hans fly var der ikke. Jeg derefter kiggede ud mod den vigtigste landingsbanen og en af ​​hans elever var på den endelige tilgang til landing. Han var bare afsluttet sin første solo, der ville kvalificere ham for en privat licens. Han gjorde en næsten perfekt landing og derefter slukket den vigtigste landingsbanen og ind på en parallel rullebane.

Som jeg stod der ser på, en sidevind fanget flyet og vendt den på ryggen. Halen blev svært beskadiget og spidsen af ​​den ene vinge var lemlæstede. Heldigvis den studerende pilot var ok og der var ingen ild.

I vantro iagttog jeg denne scene udfolde lige foran mine øjne. Det var virkelig nedslående at tænke, at jeg måske nødt til at vente uger før flyet var tilbage i tjeneste. Lidt vidste jeg, dette fly ikke ville være tilbage i tjeneste for resten af ​​min tid i Nome, og der var ingen anden mulighed til rådighed for at tage fly lektioner.

Uanset om du tror, ​​at der er en Gud, jeg accepteret dette som et tegn på, at jeg ikke skulle til at lære at flyve fly. Til denne dag har jeg aldrig igen havde lyst til at lære at flyve et fly.

Mange år senere min kones søsters mand, Wayne, som var en erfaren bush pilot blev dræbt, mens flyvende post og fragt ind og ud af landsbyer på Alaskas Aleuterne Chain

Jeg har ofte spekuleret på, hvad min skæbne kunne have været, hvis Ramon s Cessna 172 havde været tilgængelige den dag i Nome for min første flyvning lektion
.  .;