Hvordan en enkelt kasse Concept Ændret Verdenshandelsorganisationen og fremmet Rise af en 3. verden Middle Class

af: Geoff FICKE

Hvordan en enkelt kasse Concept Ændret Verdenshandelsorganisationen og fremmet Rise af en 3. verden Middle Class

I næsten 4000 år har metode, der anvendes til at sende færdigvarer, rå materialer og mineraler mellem fjerntliggende punkter på kloden ændrede sig ikke. En transport skib trukket ind i en havneby. Speditører onshore organiseret transport og tildeles gods og konnossementer til specifikke besætninger. Stevedorer og havnearbejdere fysisk halet den fulde tønder og kufferter indeholdende trade-varer ombord på skibe. Med et skibene holder helt fuld, kaptajnen og besætningen begyndte den lange, farlige tur til deres destination port.

Denne proces havde ikke ændret sig væsentligt siden de tider af antikke søfarende Karthago og fønikerne. Fremkomsten af ​​det 20. århundrede oplevede indførelsen af ​​mekaniske elevatorer og spil, som gjorde processen lidt mere effektiv. Men skibsfart dokker i havne over hele verden var berygtet for at blive redet med korrupte toldere og fagforeninger, der gjorde hurtig transport af varer en usikker virksomhed i bedste fald.

Denne dawdling bevægelse af gods gjort international handel ekstremt dyre og langsom. En fattig, remote land, der besad en nødvendig råvare typisk kunne ikke konvertere dette materiale til færdig, tillægstjenester varer. Materialerne skulle sendes til mere udviklede, fuldt industrialiserede lande, hvor råvarerne kunne bruges i fremstillingen af ​​ønskelige forbrugsvarer og industrielle produkter. Fattige lande forblev fattige. Rige nationer fik rigere.

I dag, i de første år af det 21. århundrede, der er en global eksplosion i samhandelen mellem lande på alle kontinenter. Nye søområder er ved at blive bygget til at acceptere store mega-skibsfart fartøjer i nyligt velhavende Brasilien, Indonesien, Malaysia, Vietnam og Kina. Materialer, fødevarer, færdigvarer og brændstoffer transporteres i massive mængder. Panamakanalen bliver udvidet til at tillade passage af stadig større massive fragt slæbeliner skibe.

Intet af dette kunne være sket uden geni af en ubesungne amerikansk opfinder. Redesign af en simpel rektangulær kasse, som han konstruerede og banebrydende ændret den internationale bevægelighed for varer og fremskyndet udviklingen af ​​forbrugerisme og væksten i en middelklasse i lande over hele verden.

Keith Tantlinger døde for nylig i en alder af 92. Mr. Tantlinger var en industriel ingeniør og opfinder, og arbejdede i shippingbranchen i begyndelsen af ​​1950 &'; s. Han var frustreret med de flaskehalse, der var en konstant på West coast shipping-terminaler. Han satte sig for at gøre noget ved problemet.

Keith Tantlinger designet den første intermodal skibscontainer. Hans opfindelse af hjørnet casting-systemet, Twist-lock system, sprederen bar elevator og skib shore apparat overførslen lagde grunden for udviklingen af ​​den moderne universelle skibscontainer. Denne simple forstærkning af en stål forsendelseskasse aktiveret fuldt lastede beholdere, der skal stables og håndteres mekanisk med næsten ingen manuel arbejdskraft.

Evnen til at katalogisere og flytte varer på sådan en massiv skala aktiveret Produkt Marketingfolk at give forbrugerne overalt med fordelene ved produktion i stor målestok. For første gang et skib sikkert kunne trække en massiv sortiment af varer, alt fra råvarer til legetøj, til Sporting Goods, at hardware produkter, til små elektriske apparater, og så meget mere.

forsendelser dag container er allestedsnærværende . En tom container kan findes på en fabrik i Chicago eller Lousiville. Beholderen, når læsset er placeret på en skinne bil og sendt til en port til en international destination. Ved endelige destination beholderen losset og re-loaded med en ny sending Madrasser eller Sofaer bestemt for Tyskland. Ved ankomsten i Hamburg, madrassen eller Møbler containeren læsses på en trailer og trukket af lastbil til en detail lager.

intermodale fleksibilitet, Keith Tantlinger pioner accelereret væksten i den internationale handel. Det har gjort verden til et mindre og nødvendigvis mere samarbejdsvillig sted. Handelspartnere typisk ikke har væsentlig grund til at skyde på hinanden. Millioner af tidligere fattigdom ramte tredje verdens beboere har fundet økonomiske muligheder og nydt meget fra den globale handel.

Keith Tantlinger arbejdede i et område, hvor han så et problem. I typisk 1950 &'; s amerikanske stil rullede han ærmerne op og forpligtet sig til at finde løsninger. Udviklingen af ​​den intermodale shipping container, stand til at blive udnyttet med jernbane, skib og lastbil overalt på kloden var hans bidrag til forud for virksomheden og forbedre den menneskelige tilstand. Mr. Tantlinger vil blive husket
.