VERDEN OFFENTLIGE BILEN AF 21. ÅRHUNDREDE-A cyklus

I dag omkring 40% af verdens &'; s energiressourcer bliver brugt til forskellige transportformer. Everyday omkring 0,2 milliarder tønder brændstof bruges til det. Olie puljer verden over er meget begrænsede. Lest brugen af ​​brændstof bliver ved stigende alarmerende på denne sats derefter i fremtidige tider ikke kun vil naturligt skrifter brændstof bliver tømt, men at sammen med denne hurtige køretøjer bevæger sig på grund af brændstofforbrug kan dog ikke opfylde vores krav, og fordi de også forøge forureningen mange uskyldige skal dø . Under sådanne omstændigheder cyklen skal blive verdens offentlige køretøj for at rejse som pr udtalelsen fra forskellige specialister

Forskerne og velkendte forskere fra Washington &'; s. &Lsquo; World Watch Institute &'; som er et forskningsinstitut i en udbredt undersøgelse har afgivet udtalelse, at for at rejse cyklen er den mest apt køretøj. Et flertal af befolkningen i stærkt befolkede Indien og Kina selv i dag foretrækker cykler i forhold til andre køretøjer i transport. Den berømte kvindelige forsker Marcia Lowe har sagt, at cyklen er det mest rammende køretøj til det 21. århundrede og uddyber, at dette faktisk ironisk, at hvor på den ene side udviklede lande er vige bort fra at købe biler der folk af fattige lande køber biler hvor en stor del af det anvendes til det. Så mange mennesker tager lån til at købe biler. Marcia Lowe siger, at tiden er kommet, hvor mennesket bliver nødt til dybt fundere at da olieprodukter til bilindustrien er begrænset, er olie puljer aftagende dermed stedet for at købe dyre biler hvorfor ikke gøre brug af billige let tilgængelige køretøjer som cykler verden over ? Inden for grænserne af cyklus industrien har hun citeret Indien som sin førende producent og sagde, at ved at give mere opmuntring til brug cyklus kan inducere verden til at bruge det i en større måde. Ikke kun som et resultat af den foruroligende stigning af giftige forurening i miljøet kan være blokeret, men at afhængigheden af ​​fossile brændstoffer skal mindskes kraftigt, og det gemte energikilde kan anvendes til andre krav af betydning.

Ifølge forsker Marcia Lowe beslægtet med Indien selv Kina og Japan gør brug af cykler til transport i en stor måde. Selv New York beboere foretrækker cykler til biler til rejser. Hun uddyber endvidere, at for korte afstande cykler er bedst, men for fjerntransporter cyklus siges at være trættende og meget tidskrævende. Og alligevel forskere i en Tekniske Universitet i Kiel, Vesttyskland have fundet en løsning på dette problem. De har udviklet en sådan selvstændig fremdrift cyklus, der ud fra arbejdet potentiale er ikke mindre kraftfuld end en scooter og motor cyklus og ingen olieprodukt er nødvendig for dens brug. Disse cyklusser bruger solenergi til mobilitet. Denne cyklus er designet med brug af samlingen af ​​DC Motor kan løbende bruges i 3 timer med hastigheden 45 kilometer i timen. I nogen tid denne cyklus er tilbage som den til at absorbere solenergi og dermed dens motor er igen klar til at rejse. I mellem en normal cyklus kan gøres brug af. Forskerne konkluderer, at i fremtidige kommende dage sådanne køretøjer skal komme på mode, hvor større vægt gives til brugen af ​​cykler i forhold til biler, der bruger fossile brændstoffer til transport.

Pr én forskningsundersøgelse blandt køretøjer, der anvender 2 hjul cyklus bliver givet større vægt alder. I det, der bliver gjort en indsats for at reformere dem til det bedre. For at tilskynde cyklus baseret rejse et selskab af London truffet foranstaltninger til at give deres medarbejdere transport godtgørelse, hvor stedet for at bruge køretøjer, der opsluge en masse brændstof, der bruges cykler. Virksomheden honchos mene, at ikke meget udgift for at købe og vedligeholde sådanne lette køretøjer som cykler er involveret, og yderligere er der ikke behov for fossile brændstoffer. Vi kan tage cykler overalt, hvor vi ønsker, og hvis der er et behov, kan blive hejst på én &'; s skuldre også. De office fest, der fører redundante livsstil ved at sidde på stole for hele dagen kan bruge cykler, som er en god måde at udøve og træne.

På bemærke, at forureningen er stigende faretruende, olie- og benzinpriserne også er stigende hvert par dage, og at der i de næste årtier olie puljer skal tørre op verden over, i dag til rejser formål mennesker er naturligt at være tiltrukket hjælp cyklusser. Der eksisterer i dag kun cyklen, der ikke er bundet af de ovennævnte problemer. Det hverken øger forureningen, er det hverken dyrt at købe, og det kan nemt anvendes både på brede veje i byområder og meget smalle stræder i landdistrikterne også. Under sådanne situationer, hvis det er mærket som en meget vigtig og sidste nye bil er det bestemt ikke en overdrivelse.

Det største problem relateret til brændstof ved hjælp af køretøjer er forurening. Disse køretøjer måske scootere, motorcykler, rickshaws eller store busser, alle af dem forurene miljøet. Når brændstof i form af diesel, benzin osv ind i køretøjet &'; s motor, de slap mange giftige gasser i atmosfæren som følge af hvilken luften bliver forurenet, hvilket igen forringer vores sundhed og sygdomme af forskellige typer angribe vores krop. I dag er verden &'; s mest forurenede by siges at være Tokyo i Japan. Selvom vi ikke kan hævde, at kun brændstof med køretøjer er ansvarlige for denne forurening endnu er der ingen 2 udtalelser, at de spiller en vigtig rolle i at forurene miljøet. Yderligere disse køretøjer udleder en masse støj. Mange gange køretøjer, der kører uden lyddæmpere skabe så meget postyr, at patienter hjertesygdomme bliver påvirket i en stor måde. Det er på grund af dette, at i førende byer i verden tilladte støjniveau er blevet afgrænset, og hvis støjemissionen krydser disse grænser det betragtes som en forbrydelse, fordi det påvirker alle, &'; s. Sundhed

Cycles ikke forurener atmosfæren ligesom andre brændstoffer baseret køretøjer dermed fra sundhedsmæssigt synspunkt er det siges at være sikkert og gavnligt også. Det hjælper os også motion og arbejde ud hvilket ikke er muligt, hvis vi bruger brændstof orienterede køretøjer som transport. Ifølge en videnskabelig forsker of California University Dr E Griffith hvis uophørligt i lang tid span vi sidder i brændstof med køretøjer der er store chancer for dårligt helbred i forbindelse med rygsøjlen og knogler. Denne konklusion blev foretaget af ham efter grund forskningsundersøgelser udført af ham. Under hans eksperimenter fandt han, at blandt folk, der rejste lange afstande i biler eller andre automatiske køretøjer omkring 70-80% udviklet rygsøjlen sygdomme, og kun 20-30% undsluppet sådanne sygdomme. Samtidig med at årsagen til dette Dr. Griffith siger, at sådanne sygdomme åbenbart fordi mennesker, mens rejser lange afstande sidde i en bøjet stilling, og at der for en rimelig tid, deres kropslige dele som hænder, ben osv forblive immobile. På den anden side blandt dem, der anvendes en cyklus dagligt for transport meget få står sådanne problemer. I øjeblikket fra disse undersøgelser kan vi indse, at cykler ikke kun beskytte os mod farer vedrørende brændstof og automatiske køretøjer, men at der i dag &'; s. Tempofyldt liv det opfylder vores behov øvelser og udøver

Fra den finansielle synspunkt også cykler kan ikke siges at være dyrt, at en almindelig lægmand borger ikke har råd til at købe det. Det kan parkeres overalt let. Meget lidt regning er nødvendig for at reparere cykler. Hvis nogen har endda en lille viden om sine reparationer penge kan spares mens dette ikke gælder for benzin drevne køretøjer. Først og fremmest for folk eking meget små indkomster, købe biler er en fe drøm, for det andet en masse penge er brugt op i bilpleje, og også at købe brændstof er meget dyrt. Endnu en fordel ved at bruge cykler er, at siden dens omkreds og formen er meget lille i forhold til biler, det kan sagtens bruges i meget små gyder og høj trafik områder. Alt dette er ikke muligt for brændstof gulping køretøjer.

Realisere fordelene ved brugen cyklus og farerne for at blive konfronteret, mens du bruger benzin baserede køretøjer Kina har taget meget velkommen skridt i retning af at gøre cykler den ikoniske køretøj af den 21. århundrede. Det er Kina, som først tilskyndes cykler. Som et resultat af dette, ikke kun i landsbyer, men i byområder foretrækkes også cykler. I landsbyer anvendes hovedsageligt cykler til transport og i by som områder også i forhold til biler, vi kan se børn, der bliver lavet til at sidde foran og bagsiden af ​​cyklerne farten på byens veje. Ud fra dette synspunkt veje i Kina er blevet udvidet så meget, at bortset fra biler 3 til 4 cykler kan bevæge sig i én række. Pr nogle statistikker i år 1987 i Kina var der ca. 3 milliarder cyklusser og 1,2 mio brændstof ved hjælp af køretøjer, der betyder, at for hver 250 cyklusser der var 1 bil mens der i Indien for hver 30 cykler Der er 1 bil. Det betyder i Indien er der .5 milliarder cyklusser og 1,5 millioner biler. Heraf kan udledes, hvordan pedalkraft er elsket i Kina mens i vores land Indien, der cykler næsten ignoreret og set ned på. Og alligevel cyklussen er kommet på mode i USA og i stort antal man kan se cyklisterne på cykling på vejen. Men selvfølgelig i forhold til Kina, men USA halter bagefter. I Amerika på et gennemsnit for hver 3 personer Der er 1 bil. I Vesten, Holland er kun ét land brug cyklus har taget form af en stor revolution. Dens befolkning er 0,15 milliarder mens antallet af cyklusser er 0,125, hvilket betyder lidt mindre end 1 cyklus for hver person. I vores land Indien er der 1 cyklus for hver 20 personer. I Nederlandene er der en større by kaldet Groningen, hvor den daglige rejse mere end 50% sker via cykler mens i New Delhi, Indien daglig brug cyklus er kun 20%.

lande er ganske mindre. Under sådanne situationer for folk i Indien cyklen er mest nyttigt ud fra et let tilgængelighed, cheapness og geografiske hensyn. Hvis det kommer i vogue problemer relateret til brændstof hugge køretøjer kan sorteres ud og forbandelse rige og fattige forskelle også kan overvindes. Faktisk en følelse af broderskab og enhed vil sejre overalt. Selvom Indien fører i produktionscyklus alligevel halter bagefter andre nationer så langt som dens daglige brug er berørt. Yderligere Gulf Country problemer kan være i form af en krig. Hvis denne fare insisterer på at øge sammen med Indien andre lande står over for knaphed på olie, benzin osv og selv om det i en eller anden måde er det blokeret selv da opstår spørgsmålet, at hvor længe er Golfen lande kommer til at opfylde olie behov i verden? På et tidspunkt i fremtiden disse olie puljer vil få udtømt. Under sådanne omstændigheder for at ward af sådanne fremtidige situationer af strabadser, er det bedst, at vi begynder unearthing andre muligheder, og påbegynde dens brug. Fremover bør situationen ikke være dystre beslægtet med begynde at grave brønde til vand, da ilden er brudt ud i nærheden. Under sådanne situationer, ikke kun for Indien, men for hele verden cyklus brug i en krig fod måde er den eneste løsning. Især for de fattige lande som Indien er det mest påkrævet og ønskeligt, at cyklus transport skal fremmes mere og mere.

I DET 21. ÅRHUNDREDE Hvad bliver ART KOMMUNIKATION ARRANGEMENT ?:

For nylig som pr en nyhed udgivet af PTI i et seminar på World Future Society afholdt i Emporia (Kansas, USA) blev det sagt, at: den nuværende potentiale i den menneskelige hjerne I fremtidige tider skal rykke så meget, at kommunikationen mellem individer ikke skal være ledninger, men skal være Alpha stråling /bølger, der udsendes af hjernen neuroner. For at overvinde spændinger baseret agitation mere og mere vestlige kultur tilhængere ved at tage brug af yoga praksis i det gamle spiritualitet skal yde deres potentiale hjerne mere strålende, så den gensidige afstemning af hjernebølger kan indstilles i. Denne form for aktivitet, der i øjeblikket vises umuligt og en vild udslag af fantasi, skal i fremtiden så hurtigt sættes i værk fra verdens lægfolk, som alle skal være sindet boggled at vide, at kommunikationsmiddel kan være uden nogen elektrisk ledning tilslutning, satellitter mv og vil simpelthen være baseret på en langt fremme /udviklet Ekstra Sensorisk Perception af menneskelige hjerne. Hver fremtidsforsker og stor seer til stede i seminaret enige om at de ovennævnte erklæringer fra forskellige talere.

SÅDAN SKAL VÆRE KARAKTER af verden i det 21. århundrede:

En britisk født i Madras (Indien) kaldte Robert Wald, som er betragtet som en førende forsker på futurologi har skrevet en bog co forfattet af hans kone. I denne revolutionerende bog skriver de, at: I fremtidige gange for at komme den kommunikationsmiddel skal passere gennem en udbredt revolutionær kurve. Via tv-aviser læses (i dag &'; s computer og internet), som på trods af at blive udskrevet kan ses på tv. I stedet for underholdning dette TV, skal spille rollen som videnformidling og helliggørelse af verdens menneskelige psyke. Opgaverne for nyheder, bank- og elektronisk levering også skal ske ved det. Lærere siddende i studier, giver nye oplysninger af viden-videnskab til elever i langt væk landsbyer, by osv Således vil don rollen en Open University. Forfatteren endvidere, at der i kommende dage folk vil give op kød spise og vælge fødevarer som sojabønner og dermed deres meget tænkning bliver helligt. Hvis verdens befolkning stiger skal der være mindre plads. For at opfylde denne mangel, skal kolde huse skal bygges i desserter og svømning byer skal bygges i havet. Det meget processen via hvilke planter &'; Cook &'; mad mand også vil bruge den til at gøre tonsvis af mad i laboratorier. I det 21. århundrede for ren luft pr person der skal vokse 2,5 kvadratmeter græs og dermed folk ikke længere har stå i en lang kø i lægens &'; s klinik. Dette skyldes, at patienten ved at finde ud af symptomer, tilstand og nøjagtige sygdomme via computeren ikke blot skal finde kur for sig selv, men mange tusinde andre patienter også. Kirurgi og terapier skal udføres via kommunikationssatellitter

DET 21. ÅRHUNDREDE tilhører WORLD UNGDOM:

For nylig Indien &'; s premierminister Mr. Rajiv Gandhi, mens indvielsen året for unge sagde:. 71 % af Indiens &'; s befolkning er trådt ungdom. Denne klasse af unge plejes i enemærker af indisk kultur er blevet så stærk, at vi på at se det må have tro, at det 21. århundrede skal tilhøre ungdommen.

Herovre hvad der skal bemærkes, er, at i disse dage i henhold til store verdensreligioner tænkere og seere den største fare konfronteret med hensyn unge er nettet af dødbringende medicin forgiftning. Den nye amerikanske regering har placeret før sin Federal Reserve målet om at bekæmpe alle former for forgiftning og beruselse. Fra dette er det klart, at verdens menneskeheden er så bekymret over, at unge energi forvilde fra den rette vej. Disse er netop disse unge om hvem Swami Vivekananda havde sagt: Selvom 100 unge af halvdelen af ​​Indiens vække hele skæve verden af ​​i dag kan rettes rammende. Det synes mest konkret, at Swamiji &'; s ytringer skal begynde at få indledningsvis realiseret fra Indien selv
.