Fysik

Selvom NASCAR startede som en Backwoods ulovligt kapløb om at køre måneskin, det har i dag udviklet sig til en sport, der er ikke kun underholdende, men er afhængig af fysikken også. Den indlysende element i fysik for NASCAR er den aerodynamiske design kræves af disse biler for at opnå tophastigheder på nær 200 mph med et minimum drag koefficient. Men der er andre kræfter, der er involveret for, såsom Newton &'; s lov af Motion og centripetalkraft.

Newton &'; s lov om bevægelse, at et organ vil forblive i bevægelse, medmindre det er fulgt op af nogle ydre kraft. I det ydre rum for eksempel i fravær af gravitation, vil en genstand blive ved for evigt. Så der er kræfter, der modstår bevægelsen af ​​en NASCAR køretøj som vind træk og en anden kendt som centripetalkraft.

centripetalkraft bør ikke forveksles med centrifugalkraften. Men uden at blive for teknisk, kan du tænke på centripetalkraft som en reel kraft, der virker vinkelret på bevægelsen af ​​den bevægelige krop. Centrifugalkraften på den anden side er faktisk en fiktiv kraft og hvad vi føler, som vi kastes udad fra et køretøj i bevægelse, er reaktionskraften.

centripetalkraft i fysik af NASCAR er afgørende for at holde en bil på banen. Dækkene på køretøjet giver friktionen, som er en del af centripetalkraft. Den centripetal nødvendige kraft til at holde bilen på sporet kan ikke overstige kvadratet på hastigheden af ​​bilen. For at sige det på en enkel måde, hvis bilen tager en tur for hurtigt, hjulene forlade jorden og der sker en ulykke. Fysik NASCAR diktater, der vender på racerbanen skal krænges for at øge friktionen (del af centripetalkraft) for at holde bilen.

En anden komponent i fysik i NASCAR, der tjener til at holde køretøjet med alle fire hjul på banen under løbet er tyngdepunktet. Tyngdepunkt er dybest set det punkt, hvor man kunne balancere bilen på toppen af ​​en flagstang (teoretisk). Racerkøretøjer brug lave tyngdepunkter for at holde vægten tæt på sporet. Hvis et køretøj har en højt tyngdepunkt så det kan miste kontrollen, når den rammer et sving meget hurtigere. Tænk på en ambulance med en høj profil patient område. Hvis ambulance tog en tur for hurtigt, vil det vælte. Men hvis dens profil var ikke for høj, kan det tage turen hurtigere, fordi tyngdepunktet er lavere.

En ambulance har brug for høj profil for at få patienter i og behandle dem, men fysik NASCAR diktere lavt tyngdepunkt for at anvende mere centripetalkraft og holde det knyttet til spor på en tur.

Så er der bearbejdning af motorkomponenter i fysik NASCAR, som er vigtige for opbygningen hestekræfter med et minimum af friktion. Du ønsker friktion, når det kommer til centripetalkraft, men du don &'; t ønsker det inde i en motor. Dette er grunden til indvendige motordele bearbejdes til inden for meget præcise tolerancer – meget mere præcist end biler til familie og daglig brug. Hvorfor? Det er fordi du ønsker at minimere friktionen i motoren. Når motorer drejningsmoment ved disse hastigheder, friktion er en meget farlig fjende
.