Tilføj Tilskud og subsidier til at reducere omkostninger og investeringer

Omkostningerne ved investeringer, der til gavn for mange interessenter kan uretfærdigt falde mere på én organisation end på en anden. Amtrak, den amerikanske regering ejede passager jernbane selskab, er et eksempel på dette problem.

Amtrak blev dannet på et tidspunkt, hvor for-profit passager jernbane operationer blev tabe masser af penge, som var de jernbaner, der ejede en sådan operationer. Af frygt for deres økonomiske overlevelse, amerikanske jernbaner andragende den føderale regering for lovgivningsmæssige nødhjælp, så de ikke længere ville være forpligtet til at transportere passagerer. Da borgerne stadig behov jernbaneforbindelse blev Amtrak valgt af kongressen til formålet.

For de fleste af sin historie, Amtrak lejede adgang til jernbaner 'spor. Til sidst, den var i stand til at opnå sine egne numre fra Washington, DC til Boston og den nødvendige finansiering til at opgradere sit spor, så at højere hastighed togene kunne køre på den. Denne service højere hastighed blev hurtigt rentable og fortsætter med at være det i dag.

Samlet set Amtrak taber masser af penge, som de amerikanske skatteydere subsidiere. Som et resultat, jernbanepassageren selskab har svært ved at foretage nye investeringer kapital til opgradering af sporet det ejer, for at forbedre de stationer, den anvender til passagererne og til at tilføje rullende materiel.

I 2009 Amtrak daværende nummer et fan, vicepræsident Biden (som mens i Kongressen daglige red Amtrak service med høj hastighed til og fra Wilmington, Delaware og Washington, DC) hjalp organisationen til at få $ 1300000000 i investeringsforeninger til at forbedre sine tjenester.

Normalt kan sådan en historie beskrive en politisk fordel for et svigtende organisation, der fik støtte uretfærdigt. En nærmere undersøgelse afslører dog, at denne investering er en mulighed for at reducere investeringerne intensitet for amerikanske statsborgere.

Amtrak er ikke den eneste form for passager rejser, der er stærkt subsidieret i USA. Flyselskaber er subsidieret gennem lufthavnsbygningen og give af flyvekontrol. Veje er stærkt subsidieret at holde høj hastighed Interstate motorveje i god form. Selv krydstogtskibe for mennesker, der tager ferier er subsidieret gennem sikkerhedsrelaterede tjenester. Salg

Railroads giver en stor mulighed for at tilføje rejse kapacitet uden at tage meget mere stærkt ønske (og dyrt) byarealer. Du kunne lægge ti jernbanelinjer side om side i den plads, en ny motorvej indtager. Hvis du vil udvide en lufthavn betyder normalt udelader store dele af det tættest besatte land i eller i nærheden enhver urban center. De fleste jernbanelinjer, derimod, er ofte let brugt og kunne nemt håndtere meget mere passagertrafikken, hvis den fornødne vedligeholdelse af spor og opgraderinger blev gjort.

Som et eksempel på, hvad jeg mener om alternative løsninger bliver investering intensiv, del af Boston områdets større veje blev genopbygget over tyve år med en anslået udgift på $ 22 milliarder. Det er fire gange, hvad der blev behov for på samme tid at tilføje eller forbedre højere hastighed jernbanespor end alle de mest overbelastede dele af USA

Her er nogle statistikker om tilskud:. Den gennemsnitlige Amtrak passager er i øjeblikket subsidieret til omfanget af $ 40 per tur, for det meste til at betale for juridisk mandat tjenester, hvor forbrug er lys. Til sammenligning er rejse i den gennemsnitlige amerikanske personbiler støttet gennem vejbyggeri til en værdi af $ 600 til $ 700 om året.

Jeg red Amtrak fra Seattle, Washington, til Portland, Oregon, i 2009. Jeg var glad at finde, at billetprisen koster 80 procent mindre end flyvende, og 90 procent mindre end leje en bil. Tjenesten var fantastisk, sæder var nye og komfortable, turen var hurtig, landskabsfilerne var fremragende, og jeg kunne ikke forestille mig, hvorfor nogen vil rejse mellem de to byer i nogen anden måde.

Det er klart, i steder, hvor det ville være svært (eller latterligt dyre) at tilføje kapacitet til fly og køretøjer, det gør en god mening at udvide højere hastighed personbefordring med jernbane kapacitet og tjenester. Alternative måder at rejse ville sandsynligvis kræve halvtreds til hundrede gange større investeringer.

Naturligvis hvis din virksomhed er stærkt har støttet konkurrenter, skal du være parat til at få din egen tilskud for at kunne konkurrere.

Hvis du ikke har subsidieret konkurrenter, kan det stadig gøre god mening at søge tilskud og tilskud, når alternativet er for alle interessenter til at pådrage sig meget højere investeringer og omkostninger.

Lad os næste overveje tanken om en tjeneste, der ville give omfattende databaser for sporing og leverer tjenester til alle de fattige mennesker i USA. Fordi mange fattige mennesker ikke ved, hvilke tjenester er tilgængelige for dem, de ofte ikke får nødvendige tjenester, de opfylder betingelserne for og ofte i stedet forbruge dyrere tjenester, end de har brug for. For eksempel kan de fleste fattige mennesker kvalificere sig til subsidieret eller gratis mad, bolig og jobtræning. De fleste vil kun være at få et eller to af disse fordele, fordi de er uvidende om, hvordan du får de andre.

Nogle fattige mennesker ikke ved, at de fleste delstatsregeringer vil give dem no eller billig sundhed forsikring, så de kan modtage mange af de samme lægelige ydelser som alle andre. Manglende sygesikring, disse mennesker ofte går til et hospitals skadestue for pleje, fordi de ved af erfaring, at hospitaler sjældent slå dem væk. Gennem tilskud til dækning af udgifterne til sådanne "gratis" tjenester, kan regeringerne betale $ 600 til $ 1.000 for en medicinsk besøg i stedet for $ 60 til $ 300, der ville have været afholdt til behandling på en læge kontor.

Ved at bruge alle de omfattende serviceydelser godt, at regeringerne giver, kan de fleste fattige mennesker får et job og tage vare på sig selv inden for to eller tre år. Ellers kan de har brug for regeringens hjælp til årtier.

Ved at have en omfattende database for fattige mennesker, der modtager offentlige ydelser, kan en socialrådgiver være sikker på at nogen er at modtage alle de nødvendige fordele, han eller hun er berettiget til . Desuden kan tjenesteudbydere fortælle, hvis personen har adgang til andre former for tjenester, der er billigere. Som et resultat, kunne et hospital skadestue sende den potentielle patient til en nærliggende klinik, hvor en nonemergency medicinsk tilstand eller sygdom kan behandles på passende vis (og ofte hurtigere), der fokuserer mere på skadestuen knappe ressourcer på intensivbehandling.

Det er usandsynligt, at en sådan database ville blive bygget og vedligeholdes uden en regering tilskud. Det er fordi selv om mange andre interessenter vil drage fordel af en sådan database, ingen af ​​de enkelte aktører har tilstrækkelig økonomisk incitament til at udvikle og til at vedligeholde det.

I bestræbelserne tilskud og støtte, er det naturligvis med til at påpege, hvordan andre investeringer og omkostningerne reduceres som følge, således at den samlede interessenter fordele væsentligt forøget langt ud over de investeringsomkostninger.

I en for-profit erhvervsklima, er det ikke normalt at tænke på, hvordan nogle interessenter kunne modtage ydelser, der er så væsentlig for at reducere investeringer og omkostninger, som disse interessenter kan være villige til at give støtte og tilskud til fremme af brugen af ​​det for-profit virksomhedens tilbud. Sådanne muligheder er sandsynligvis mere udbredt end du tror.

Her er et eksempel. Forestil dig, at du giver ny software, der gør det muligt for visse typer udstyr til at udføre med færre nedbrud. Lad os endvidere antage, at sådanne nedbrud ofte medføre alvorlige skader. Hvis det land, hvor du sælger softwaren normalt pådrager store løbende omkostninger til tilskadekomne arbejdere, kan regeringen være meget interesseret i at betale for software forbedringer, der yderligere reducerer skader eller til at subsidiere udstyr ejernes køb af den eksisterende software.

Når ingen anden finansieringskilde er til rådighed, kan regeringerne betale for udviklingen af ​​nye teknologier, der reducerer investeringer og omkostninger for deres borgere. Sådanne tilskud og tilskud kan være afgørende for at gøre forbedringer til rådighed.

Ved undersøgelsen dine fremtidige forretningsmuligheder, bør du overveje, hvor nye udviklinger, tilbud, udvidelser og andre investeringer-intensive aktiviteter vil give store fordele for alle interessenter. .. samt for borgerne i almindelighed. Når alle fordele, bør du kigge ind ansøge om tilskud og subsidier. Hvorvidt regeringen er enig, også overveje fonde og andre private kilder til tilskud og subsidier.

Hvad er det centrale punkt om at søge tilskud og subsidier? Redesign din virksomheds forretningsmodeller, metoder til drift, brug af faciliteter, ejerskab af faciliteter, bredde af produkt linje, og tilbud for at udvikle alternativer, der reducerer investeringer og omkostninger for alle interessenter, og søge tilskud og tilskud fra støttemodtagerne til at reducere investeringer 96 procent og skabe masser af overskydende penge for alle
.