Hvorfor Mænd Get Lost In The Clouds

Lige før vi flyttede fra Connecticut til Delaware (hvor vi nu lever), var jeg kun omkring en måned væk fra at tjene mit instrument rating på min private pilotcertifikat. Fra alt jeg har hørt, at instrumentet bedømmelse er den sværeste rating for en privat pilot at opnå. Hvis jeg skulle karakterisere kursets indhold for instrumentet rating i to ord, ville jeg nødt til at sige "præcision navigation" er nøglen.

Når du først øve til instrumentflyvning. . . især skyde et instrument tilgang til en lufthavn, du flyver med din instruktør ved hjælp af enten en "hætte" eller "foggles«: bærbare enheder, der begrænser din vision, så du ikke kan se uden for cockpittet i dit fly. Det simulerer nul-sigtbarhed, som du ville støde på i det virkelige instrument flyvning. Kun mod slutningen af ​​din omfattende uddannelse periode vil din instruktør tager dig op i virkelige forhold instrument (sandsynligheden for at opleve invaliderende rumlige desorientering er temmelig høj for en nybegynder – ligesom i den fatale situation, opleves af John Kennedy, Jr. for nogle år siden ). Jeg er nødt til at fortælle dig, selv om, at der er få erfaringer mere glædeligt end, for første gang, at bryde ud af en sand skydække og se slutningen af ​​din bane vises direkte foran dig perfekt afstemt til landing.

En af de funktioner, der giver fly navigation – og instrumentflyvning – den ekstreme præcision, at det har i dag (og også en af ​​grundene til, at en enkelt pilot bliver så utroligt travlt i løbet et instrument tilgang) er den redundans af navigations metoder og udstyr øjeblikket er til rådighed. Der er en række forskellige systemer, kompas (bestiknavigation), ADF (automatisk retning finderen), VOR (meget høj frekvens rundstrålende radiofyr), GPS (Global Positioning System), og ILS (instrument landing-system), for blot at nævne nogle. Nyere systemer fortsætter med at blive indført som flyelektronik bliver mere sofistikerede. Jo højere redundans faktor, jo mere nøjagtig (og troværdig) navigationen.

Hvordan kan vi forholde alt dette til mænd på midtvejskrise? Det tager ikke meget af strækning af fantasi til at kunne relatere beslutningstagning under den midtvejskrise overgang til at navigere gennem et tykt skydække. Desorientering i midtvejskrise kan have den samme slags fatale effekter som i drevet flyvning, kun i sidstnævnte tilfælde, konsekvenserne kommer på dig med en god del mere pludseligt. Den tekniske term er "drevet flyvning imod terræn.« Det er en fancy navn for et nedbrud. I tilfælde af desorientering i midtvejskrise overgang, kan det betyde enden af ​​en karriere, tab af en værdifuld forhold, eller meget, meget værre. I så fald, hvordan kan du navigere dig vej gennem skyerne af midtvejskrise? Hvordan forsikre dig selv af nøjagtighed til dine navigations beslutninger? Og hvor skal du hen for at få den redundans, du vil kræve at undgå at blive lokket ud af kurs af en slyngelstat signal?

For fyre, hele denne proces kan være for krævende. Efter alt, er mænd kulturelt programmeret til at være robust individualistisk og selvhjulpne. Uanset grunden, vores engelsktalende nordamerikanske kultur bruger den utrolig stærk psykologisk motivation skam at styrke mænds krævede isolation. Hvis du tør at tillade dig selv at blive afhængige af andre på nogen meningsfuld måde, siger vores kultur, så du ikke er en "rigtig mand". Du er en kulturel udstødt og paria, ikke blot for andre mænd, men mere specifikt til din egen følelse af maskulinitet. Husk forskellen mellem "skyld" og "skam": skyld er den negative følelser, du føler, når du erkende, at du har gjort noget slemt; skam er den negative følelser du føler, når du begynder at tro, at du er dårlig (inkompetente, defekt, utilstrækkelig eller uacceptabel).

kvinderne er meget vant til at re-indstilling deres indre moralske kompas ved deres konstante indbyrdes med betroede folk i deres miljø: mennesker, med hvem de kan være behagelige at dele deres inderste hemmeligheder og mest skjulte frygt, mænd har ikke en sådan facilitet. Hvad er den fordel, at kvinder har i deres evne til at dele deres hemmeligheder med hinanden? Det giver dem den forstand, at de ikke er unikt, og at andre har at gøre med de samme spørgsmål, som de er, og på samme tid. Det handler ikke om at gå rundt fra person til person "shopping" til råds; de råd, der er udvekslet viser sig at være mere eller mindre irrelevant. Det giver kvinder med denne følelse af redundans i deres moralske navigationssystemer, som hjælper dem til at få (og vedligeholde) en følelse af tillid til deres egen ret dømmekraft.

I de fleste tilfælde (undtagen hvis de indføres til en dybde personlig spiritualitet, der går helt dybt ind i kernen af ​​deres moralske beslutningsproces), mænd er nødt til at flyve af sædet af deres bukser, gætte og håbe, at de er mindst tæt på at være på kursus. Når din egen indre kompas er din eneste navigations hjælp, den slags pin-point præcision, som jeg har talt om her stadig næsten utilgængelige for dig. Tænk over, hvor ofte dine fortolkninger af andre menneskers adfærd snor med at blive på vildspor. Det er den gamle historie om "Hvad er der i vejen med dig, er du blind ???" Og svaret kommer tilbage, "Ja." Uden dybden af ​​kommunikation, at kvinder nyder, mænd bare nødt til at se hinanden udefra og gæt om, hvad der virkelig sker inde. Der er ikke meget chance for præcision der.

Det er tid at 21st Century mænd komme over deres kulturelle fordomme og begynde at vedtage en holdning, der er mindre arrogant, selvhjulpne og skam-baseret, og vedtage en sundere holdning, der er mere personligt sårbar og mere åbne for andres erfaringer og synspunkter. Hoppende dine problemer og de beslutninger, du bliver konfronteret med off andre mennesker, og give dem mulighed for at gøre det samme med dig, kan give dig den form for navigations redundans, at hver instrument pilot krav. Om ikke andet, er det midtvejskrise overgang markeret med den manglende evne til at stole på alle de gamle antagelser, vaner og adfærdsmønstre, der bruges til at få dig med. I midtvejskrise, er du virkelig flyvende blind. Hvis du ønsker at komme igennem det uden en "hård landing" det ville gavne dig at lære nye og andre-centreret måder at evaluere dine valg og gøre de beslutninger, der vil påvirke (for bedre eller værre) resten af ​​dit liv. . . starter nu
.