Flying med Mace og den rolle den spillede i 9 /11.

Flying med ethvert stof synes at være en toss-up i disse dage, forlader os ligner vi får lov til at gå om bord i flyet, eller bare gøre det gennem screeningen. Bare tanken om at forsøge at snige et forbudt emne gennem lufthavnens sikkerhed er nok til at forårsage forstyrrende tanker om udgifter timer alene i et privat screening værelse, med en behandsket TSA agent lurer i nærheden.

For dem, der tager deres eget selv forsvar alvorligt, måske ved hjælp af sikkerhedsmæssige spray, kan rejse medføre nogle bestyrtelse. Efter alt, hvis vi ikke får lov til at bære nogen våben på flyet, hvordan skal vi beskytte os selv i en mærkelig ny by?

Forvisset, har du lov til at medbringe mange poster vedrørende selvforsvar og personlige værnemidler om bord på et fly, forudsat at du følger visse regler. Men sørg for du bede din individuelle flyselskab om deres krav, før du møder op i lufthavnen med din sikkerhed spray og mace stafetten.

Regnskabsmæssig Mace på et fly:

Mace eller enhver anden form for sikkerhed spray tåregas er ikke tilladt inden for passagerkabinen i ethvert fly. Bortset fra potentialet i at have muskatblomme brugt til at begå en under flyvningen kriminalitet, luften i kabinen recirkuleres og tryk. Det betyder, man brast Mace sikkerhed spray dåse, og hele flyet får et ansigt fuld.

Hvis du ønsker at bære din Mace eller sikkerhed spray med dig, når du rejser, erklære elementet og bære den i din checket bagage . Hver passager er tilladt at besidde en beholder med tåregas, op til fire ounces i størrelse. Beholderen skal indeholde en sikkerhedsmekanisme, der forhindrer at produktet ved et uheld at blive indsat under flyvningen. Flyselskab besætninger ønsker ikke at risikere flyet forurening fra en burst beholder eller utilsigtet implementering. Heller vil du din flyvebesætningen at operere med et ansigt fuld af Mace

Mace og 9/11 terrorangreb:.

Når American Airlines flight 11 afgik fra Boston om morgenen den 2001/09/11, var der ni stewardesser om bord ud over cockpittet besætningen, halvfjerds fem passagerer og fem terrorister.

Da Boeing 767 fik sin endelige instruktioner til at stige til en cruising højde af 35.000 fødder, det forsvandt fra al radiokontakt. Næste gang nogen ville høre fra flyet, var det flykaprer Muhammad Atta formidle budskabet, og" Vi har nogle fly, bare blive stille, og du &'; ll være okay. Vi vender tilbage til lufthavnen &"; To flere beskeder af lignende indhold blev viderebragt af Atta, der troede, han talte til passagererne, men havde skubbet den forkerte knap, og han var formidle budskabet i stedet til Boston Control Center. Kort tid efter flyet pløjede ind i det nordlige tårn af World Trade Center.

To af flykaprerne, herunder Atta, sad i den anden række af første klasse. Kort efter start, Atta og hans kolleger flykaprere stukket de to første klasse kabinepersonalet, og derefter indsat Mace ind i flyet for at tvinge resten af ​​passagererne og flybesætninger til den bageste del af flyet. Brug af Mace som en del af deres angreb tilladt flykaprerne at få kontrol over flyet meget hurtigt og med lidt modstand.

Da angrebene den 11. september 2001 fly forordninger er forståeligt nok blevet meget strengere i forhold til, hvad er og ikke er tilladt om bord på et fly. I betragtning af den flygtige karakter af Mace og dens smertefulde virkninger, er det forståeligt, hvorfor denne sikkerhed spray ikke længere tilladt at blive gennemført inden for rammerne af passagerkabinen på kommercielle fly
.