Psykologi Air Rage Forebyggelse

AIR RAGE, ligesom gadeoptøjer, er den manglende evne til at håndtere de udfordringer, overbelastet trafik. Ligesom aggressiv kørsel og gadeoptøjer, luft raseri er så almindeligt, at de fleste rejsende er uvidende om, at de har det. Det er bare en del af baggrunden følelse, der går langs med stress af rejser og transport.

Denne baggrund under overfladen ulmende følelse af vrede eksploderer i raseri ved uforudsigelige øjeblikke. Hvad kan luften linjer gøre ved det, og hvad kan vi gøre som rejsende for at mindske risikoen for at blive en luft raseri gerningsmanden?

HVAD flyselskaberne KAN GØRE

1) Giv en kontinuerlig strøm af præcise opdaterede oplysninger. Ingen fem minutter skulle gå forbi uden en opdatering. Dette bør gives i en række forskellige formater og medier:. El-bord, skilte, annonceringer, og ansigt til ansigt fortæller

2) Løft betydningen af ​​de rejsende komfort. Vis, at du interesserer dig for det. Undskylder, hvis du ikke kan give ordentlig siddepladser. Gøre op for det ved at give noget andet til gengæld, så den rejsende ikke føler sig snydt eller forsømt.

3) Administrer linjer bedre. Folk skal ikke stå i kø, når de kan sidde og vente. Folk skal ikke skal konkurrere fysisk med hinanden om en plads ved, hvor de står. Du må ikke gøre folk begynder at danne en linje, indtil du er klar til at gå ombord dem.

4) Følg samfund bygning principper til at skabe en social gruppe ud af de anonyme personer i venteværelset eller på flyet. Tilskynde diskussion blandt de ventende mennesker. Form en støttegruppe ud af dem, så de kan hjælpe hinanden og give hinanden hjælp, ideer, støtte.

5) Mere og bedre sikkerhed i venteværelser, så rejsende kan tage en lur uden at bekymre deres poser går at være stjålet

HVAD Passagererne KAN GØRE

1) Medbring ting med dig for at tage sig af din komfort -. varmt
tøj, pude, tæppe, læsning materiale, snacks, spil osv

2) Form en mini-støttegruppe med en eller flere kolleger rejsende. Del og rådføre sig med hinanden på uanset problemer stødt.

3) Kom forberedt med den rette indstilling og coping tricks. Se vores rejse følelser uddannelser kort for idéer.

4) Har alternative scenarier udarbejdet i tilfælde af at du ikke ankommer, når forventet.

workshops om, hvordan man forvalter AIR RAGE

Disse workshops underviser positive teknikker til styring passager raseri gennem community-building kræfter ved hjælp af medfølende Crowd Management teknikker leveret gennem Fællesskabets Crowd Management Workshops for flybesætninger og flyselskab jordpersonale

BAGGRUND:.

Der er stigende tegn på, at overfyldte rum bliver lejligheder for nogle mennesker til at udtrykke voldsomme raseri mod andre tilstedeværende, enten direkte ansvarlig eller ej. Gadeoptøjer hændelser er vokset omkring 12% om året i det seneste årti. Metro raseri og elevator raseri er nu på stigningen. Så er luft raseri i fly og i lufthavne. Flyselskaber og myndigheder er bekymrede.

Der er to tilgange til rådighed i crowd control og crowd management, en negativ, den anden positive. Begge er afgørende, og hvor kun én anvendes, er der mindre effektivitet. Negativ crowd control er, hvad sikkerhedspersonale nu uddannet til. Den er baseret på retshåndhævelse trussel: "Du skal vide, at hvis du gør dette eller hint, du kan blive anholdt Vi holder øje med dig.". Når denne type system er på plads, skal det suppleres med positive crowd management teknikker, ellers folk modstå reglerne, og en vis procent kan forudsiges til åbent oprør ved at skabe en "scene", og engagere sig i aggressiv, fjendtligt, og til tider voldelig, adfærd kaldet "raseri."

Vi er de første til at tilbyde positive crowd management teknikker, også kendt som medfølende Crowd Management i vores EU-Crowd Management Workshops for flybesætninger og flyselskab jordpersonale. Disse teknikker er blevet udviklet til lærere for flere år siden, og nu bliver anvendt på denne nye mødested

type aktiviteter Learned:.

Live-Demografi
Fælles Feedback Form
Flying Partner Aftale
flyrejser Alumni Aktiviteter

EKSEMPLER

1. Levende Demografi

Et flyselskab tjenestemand eller anden udpeget person i myndighed, står foran en menneskemængde i en ventende hal eller på flyet, mens de venter eller i luften, og annoncerer aktivitet. Dette efterfølges med en række spørgsmål, der tillader individer i mængden for at hæve hånden eller at sige op. Nogle eksempler på spørgsmål:? Salg

* Hvor mange her går hjem, og hvor mange der går et andet sted
* Hvor mange mennesker her har børn, der rejser med dem
* Hvor mange mennesker her har aldrig været? på et fly?
* Hvor mange mennesker her har andre mennesker venter på dem?
* Hvor mange mennesker har ikke haft et anstændigt måltid i mere end 24 timer?
* Hvor mange mennesker her føler, at dette har været deres værste tur af året?

Etc. Hver gang leder ville tælle og annoncere antallet af hænder højt. Efter at gøre dette i et par minutter hele publikum vil have udgivet en vis frustration og føler sig bedre, fordi de ikke længere er en anonym masse og de har haft lejlighed til at reagere på hinanden og at få at stole på hinanden mere.

2. Delt Feedback Form

Et flyselskab tjenestemand eller anden bemyndiget person distribuerer en delt Feedback Form forklarer, at det skal udfyldes af to mennesker sammen. Den officielle bør tilskynde fremmede sidder ved siden af ​​hinanden for at fylde det ud sammen. Dette kan gøres mens de venter eller i luften, efter behov og afhængigt af omstændighederne. Et individ kommer ind ratings efter drøfte hvert punkt med den anden person, og de to enige om et kompromis svar.

Ved at gøre denne aktivitet fremmede ikke kun bliver kendt til hinanden, og dermed frigive noget af den stress, men deres reaktioner og følelser til irriterende eller skræmmende begivenheder kan diskuteres sammen som en legitim del af besvarelsen af ​​det Fælles Feedback Form.

3. Udpeget Flying Partner aftale

Denne aktivitet kan følge Fælles Feedback Form og er især nyttigt, hvis de to rejsende gjorde godt med hinanden, eller se hinanden som en potentiel ressource for støtte. Denne formular hjælper to gøre "udpeget flyvende partner" forhold deres næste skridt. Den opregner de forskellige måder, de kan dele tanker, støtte hinanden følelser, og ser efter hinanden for varigheden af ​​flyvningen. Det hjælper de sidder ved siden af ​​hinanden på flyet, men dette er ikke en nødvendighed, da der er andre måder at interagere.

4. Flyrejser Alumni
i

​​Flyselskabet officielle betegner flyvningen efter navn (ikke kun flynummer - f.eks Flight 345 Feather Sky, etc.) og informerer alle rejsende, at de er Alumni af denne unikke historiske flyvning når disse særlige personer blev bragt sammen af ​​skæbnen og risikerer deres liv sammen, og deres komfort og følelser. Alle modtager en flyvning symbol beholde (knap, diplom, gaver, skjorte, flag, legetøj, etc.) som et minde om begivenheden. Folk kan også hånd i en form, at tilkendegive deres interesse i en årlig Virtual Reunion på internettet

BAGGRUND OG TEORI:.

Fællesskabet Crowd Management teknikker følger disse principper community-klasseværelse:

Princip A: crowdedness kan vendes til et fællesskab ressource

Den eksterne pålæggelse af tvungne regler, kaldet negative crowd control teknikker, kan ikke fjerne modstand, sabotage og oprør, når klimaet omfatter kynisme og fremmedgørelse. . Fremmedgørelse og kynisme forhindrer positive følelser og gensidig kontakt. Når folk er stuvet sammen og tvunget ind i tæt kvartaler i timevis, kan de førte til den rigtige type af positive interaktioner, som kan frigive community-building kræfter. Under disse sociale kræfter, individer ændre den måde, de reagerer følelsesmæssigt og vurdere situationen.

Selve betingelse for at blive stuvet sammen gør disse community-building styrker til rådighed, på samme måde som det, der sker i en naturkatastrofe, der forener en by eller nation og motiverer den til at genopbygge. Managed kollektive aktiviteter kan hjælpe med at frigøre disse community-building kræfter, når de opretter en fælles og kollektiv gruppe fokus, således at alle personer, der er til stede fokuserer fællesskab på den samme vare. Størrelse og mangfoldighed føje til denne effekt, og så de er forvandlet til en fordel snarere end en byrde. MINING Kulturel mangfoldighed er en af ​​de teknikker, der undervises

Princip B:.. Fællesskabet-building kræfter i en menneskemængde kan frigives gennem administrerede aktiviteter

Positive crowd management teknikker er human og medfølende. De er designet til at skabe et socialt klima, der mindsker stress og mistænksomhed i et klima af kynisme og fremmedgørelse. Mennesker er i stand til at håndtere en uventet negativ oplevelse, når det sociale miljø opfattes som positivt eller venligt til dem. Administrerede aktiviteter i lokalsamfundet kan ses som en brugervenlig bonus, der frigiver positive følelser af håb og sikkerhed. Disse følelser kan forventes at overføre til de myndigheder eller luftfartsselskaberne, fremme respekt og loyalitet

Princip C:.. Kollektiv beslutningsprocessen er følelsesmæssigt mere intelligent

Som man siger, to hoveder er bedre end en. Når alene tilbage i en menneskemængde, bliver den enkelte sårbare over for standardiserede forestillinger. Disse er kulturelt erhverves normer udtrykke utilfredshed (f.eks "De udnytter mig." Eller "Jeg er et skvat, hvis jeg lader dem slippe afsted med det." Eller "Hvis de såre mig, vil jeg skade dem. "osv). Når folk i en menneskemængde henvende sig til hinanden og deler en fokus, de løsninger, de kommer op med, er overlegen og har tendens til at undgå faldgruberne én person kan falde i (fx "Attribution Bias" "niveau af tilpasning" "skemaer og scripts" etc. - se dette kapitel)

Princip D: At udtrykke vrede på offentlige steder er en lærde "kultur raserianfald" eller norm

1) generationsskifte opdragelse (observere forældre opfører sig på den måde;.. observere tv-figurer opfører den måde). "På den måde" forstås uden høflighed, eller suspendere de normale regler for høflighed. "Normal" i den forstand, hvad vi normalt og normalt gør. En anden måde at sige dette: Vi giver os selv lov til at suspendere de normale regler for høflighed. Når det sker, bliver vrede adfærd, der udføres.

a) en social filosofi om kynisme skal allerede findes.

b) en følelse af fremmedgørelse eller blive dis-ret på en eller anden måde.

For eksempel

linjer, der er usædvanlig lang
eller usædvanlig langsom
eller når vi er nødt til at sidde i flyet på jorden, når det ikke er i bevægelse
eller forventer en vindue sæde og ikke få en, osv

Folk i disse typer af situationer har deres forventninger overtrådt. De føler, at de har været frarøvet hvad de har ret til, og hvad de er blevet lovet. En elevator, der sidder fast, eller for overfyldt for komfort, eller tager for lang tid at komme, osv .: det er disse krænkelser af ens forventninger, der fører til en følelse af dis-retten, dermed fremmedgørelse.

Nu kombinere ( a) og (b) for at få dynamit raseri: kynisme og disentitlement. Mennesker, hvis sociale hæmning mod vold er blevet svækket, opleve denne kombination af kynisme og disentitlement som en legitim mulighed for at suspendere reglerne for høflighed, som de normalt klæber.

Denne type LÆRT RAGE kan styres via sociale kræfter af fællesskab.

For at Ease Air Rage Stress
Brug en Take-a-nummer system til sæde arrangement (reducerer passagerens angst siddepladser, og undgår lange køer ved boarding.

Put op a. Flip Log i umiddelbar boarding område for Count Down til Faktiske Boarding Dette er mere præcis end hvad de elektroniske skilte angive og beroliger passagererne, da de vente med

Opret Happenings mens folk venter i boarding-området: a. tombola, Hula dans, Clown rundt, tage foto sessioner, Quiz Board, etc. Dette distraherer passagerer fra deres problemer, holder dem underholdt, gør dem føler forkælede og samarbejdsvillig
Princip E: Anonymitet er asocial og forstyrrer. community-building kræfter.

Strangers kan være overfyldt sammen i små rum endnu ikke vide, hvad andre tænker, eller hvordan de fortolker situationen. Dette skyldes, at normen er at afstå fra at kommunikere undtagen i meget begrænset måder. Men denne norm ikke anvendelse, når en anerkendt officielt person, adresser mængden. På det tidspunkt social energi frigøres og flere personer pludselig ønsker at udtrykke offentligt deres udtalelse eller behov. Men når de officielle blade, normen for varige lydløst overtager igen. Dette har uforudsigelige konsekvenser, fordi individer er fanget i deres mistanke, standardiserede forestillinger og henføringsmetoder fejl.

I stedet for blot afgår, eller være en lydløst stede, flyselskab embedsmænd har mulighed for at starte gruppeaktiviteter, der opløser anonymitet. Levende Demografi ovenfor beskrevne har den ønskede effekt. Når begyndt, kan den officielle afgår til andre opgaver og gruppen samhørighed, der blev oprettet vil fortsætte i nogle minutter bagefter.

Principper for CCM medfølende Crowd Management

1 orientere Embedsmænd skal give hyppige opdateringer af, hvor længe forsinkelsen forventes at fortsætte konkret (minutter, timer), og hvad der bliver gjort ved det.

2 give rådgivning Embedsmænd skal give udførlige forklaringer, der dækker konsekvenser og konsekvenser af forsinkelse eller . mangel på service som forventet

3 Forudsat forsikringer Tjenestemænd er at demonstrere sympati og medfølelse ved at vise, at de er at anerkende vores nødstedte følelser og er villige til at så noget ved det: fx tilbyde kompensation, prisuddelinger, lodtrækninger, underholdning , mad, osv

Fra www.DrDriving.org
http://www.drdriving.org/rages/index.htm
.