Frygt for Flying

Problemet med terrorisme og frygt for Flying

Kevin J. Kelly, ph.d., psykolog (og søn af et flyselskab pilot, der blev kapret)

Flere år siden skrev jeg en bog med titlen At blive din egen Terapeut - Praktisk effektive strategier til at administrere dit humør og adfærd. Denne manual repræsenterede en samling af enkle, men effektive teknikker til at hjælpe folk føler sig bedre og træffe bedre beslutninger. Efter de seneste terrorangreb Jeg spekulerede på, om strategierne i denne beskedne størrelse projektmappe faktisk kunne have en indvirkning på, hvordan vi føler efter sådan en forfærdelig begivenhed. Jeg vil gerne tilbyde en prøve af en af ​​de teknikker her, så læserne kan prøve det for sig selv og opleve nogle af de fordele med det samme. Den særlige teknik er en blanding af andre teknikker, jeg har lært af master-lærere som Arron T. Beck, MD (grundlægger af kognitiv terapi) og Salvatore Maddi, Ph.D. (grundlægger af Executive Hårdførhed Training). Som du vil bemærke det også ringe af gamle gammeldags visdom. Kaldet The Fear Form den er baseret på den kendsgerning, at vi, for at være bange for at forudse fare. Faktisk angst eller frygt er virkelig organer svar på vores forudsigelse om, at faren er nær, og troen på, at vi ikke kan klare det. Hvad sker der med vores kroppe er som en psychobiological turbolader slags. Jeg kan gætte, at de helte, der overtog flyet fra flykaprerne virkelig nødvendig at ekstra magt til at gøre, hvad de gjorde.

Hvad er meget vigtigt at huske er, at vores oplevelse af angst ikke betyder, at faren er faktisk tæt. Bare fordi vi tror, ​​at noget vil ske, betyder ikke, at det vil. Hvor mange gange har vi følte bekymrede over noget, blot for at se det vise sig OK? Det er, hvis vi ikke skaber et problem i svar på vores frygt. Nøglen til at styre angst eller frygt er at præcist at vurdere risikoen ved situationen samt ressourcer. Den Fear Form anvender fem spørgsmål for at gøre dette. Den første er Hvad er den negative forudsigelse? (Det værste der kan ske): For de fleste mennesker, der er flyve kommercielt svaret på dette vil være en vis variation af den seneste terrorist situation. For resten af ​​os kan det forholde sig til en anden form for terrorisme.

Det næste spørgsmål stilles, er, hvad der er det bedste, der kan ske? Dette spørgsmål sætter spørgsmålet på et kontinuum fra meget dårlig til meget god. Vores naturlige tilbøjelighed er at "holde vores øjne på tigeren" og glemme alt om, hvad gode ting kan ske. I en situation med overhængende fare naturligvis med fokus på faren giver os mulighed for at indsamle oplysninger til bedre at vurdere truslen. Du kan besvare dette spørgsmål for dig selv og brug et snævert fokus (dit liv), eller et bredere fokus (USA /World). Et par ideer til at tænke: for første gang i historien om planeten Jorden alle (eller næsten alle) nationer er forenet i en ental at eliminere terrorismen. Vi bør være i stand til at udrette vidunderlige ting over tid. Måske vores personlige og til tider smålige problemer vil tage på en mindre dramatisk betydning.

Det tredje centrale spørgsmål er Hvad er mest sandsynligt at ske? Dette er en hård én nu, fordi mange af os ikke tror, ​​at det, der skete i sidste uge var sandsynligt, og det skete alligevel. Måske skulle kofangeren mærkat nu læse "virkelig sker dårlige ting" Jeg spekulerer på, om en af ​​de ting, der gør os ked af det er sådan vi har mistet et billede af vores land et trygt og sikkert. Hvis vi virkelig tage alle tilgængelige hensyn til oplysninger, hvad der er faktisk sandsynligheden for vores væsen involveret i en terrorhandling på et fly? Hvis du overveje blot to ting, jeg tror, ​​du vil konkludere, at det faktisk er mere sikkert (dog mere besværligt) at flyve nu end nogensinde: 1) På trods af det faktum, at terroristerne scorede en sejr i at bruge vores egne passagerfly, at suset gøre flyvende sikkert gør det ikke sådan et let mål, som det plejede at være. Disse mennesker søger et let mål, som vi stiller til rådighed. Vi er ikke at gøre fly tilgængelige mere. Da jeg var en lille dreng min far ville lade mig komme op på cockpittet og sidde på hans skød, da han fløj. Du vil ikke være at se døren til cockpittet åbne mere. Der vil blive almindeligt klædte bevæbnede vagter på mange flyvninger, der er uddannet til at afvæbne flykaprere. Piloter vil ansætte meget forskellige strategier i forbindelse med trusler vejrs. 2) Før denne begivenhed det var blevet anslået, at chancerne for at blive involveret i en multi ulykke passagerfly ulykke var en ud af tre millioner. På trods af sidste uger begivenheder, sandsynlighed har ikke ændret sig meget. Så hvad der er mest tilbøjelige til at ske, er, at færre mennesker vil rejse med fly i et stykke tid, dem, der gør vil tolerere længere forsinkelser og mere indgribende sikkerhedsforanstaltninger og frem til deres bestemmelsessted med stor lettelse, som om de bare undslap kæberne af døden. Så vi meget senere vil dø af nogle dårlige vane vi startede som teenager. Vil du afslutte noget lignende?

De to andre spørgsmål i Fear Form aftale med klare modgang og ansætte en handlingsplan. Da rummet forbyder diskussion om disse aspekter af øvelsen vil jeg opfordre dig til at udforske indholdsfortegnelsen på hjemmesiden www.byotherapist og lære mere om at fokusere på de aspekter af din situation, der kan kontrolleres. Glade landinger Salg  .;